[其他]內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)用空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87106911
• 申請(qǐng)日: 1987-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN87106911A
• 公開（公告）日: 1988-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安德里·G·沃納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: EEA東方工程聯(lián)合股份公司
• 主分類號(hào): F02N15/02
• 分類號(hào): F02N15/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 付康

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)用的空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，它具有彼此同軸設(shè)置的環(huán)狀體，及設(shè)置在一個(gè)環(huán)狀體的圓周表面和另一個(gè)環(huán)狀體上的偏離軸心延伸的曲線軌道周界面之間的滾動(dòng)件，這些滾動(dòng)件利用相對(duì)每個(gè)滾件所設(shè)置的彈簧被壓到僅在一個(gè)方向允許環(huán)形體有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的夾持位置上，還具有一個(gè)與一個(gè)環(huán)形體聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)小齒輪，以及一個(gè)與另一個(gè)環(huán)狀體相聯(lián)接的並用于安置傳動(dòng)軸的軸套。

這類公知的空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置長期以來已被應(yīng)用，尤其是作為啟動(dòng)部件運(yùn)用于汽車的起動(dòng)操作，其中裝在起動(dòng)裝置軸上的軸套可利用一個(gè)接合中繼裝置軸向地移動(dòng)，以使在空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置遠(yuǎn)離軸套端上設(shè)置的傳動(dòng)小齒輪與內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)傳動(dòng)齒輪相嚙合。一旦內(nèi)燃機(jī)被發(fā)動(dòng)了，還處于嚙合的傳動(dòng)小齒輪必須能夠相對(duì)于起動(dòng)裝置軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直到小齒輪與內(nèi)燃機(jī)的齒輪圈之間的嚙合脫離時(shí)在起動(dòng)裝置軸與內(nèi)燃機(jī)齒輪圈之間的聯(lián)接才形成空轉(zhuǎn)。在這種應(yīng)用中所設(shè)置的空轉(zhuǎn)裝置總是在一個(gè)環(huán)狀體的一個(gè)圓形周界面及另一個(gè)環(huán)狀體上相對(duì)軸線偏心延伸的曲線軌道周界面之間置有滾動(dòng)件，這些滾動(dòng)件可在一個(gè)或另一個(gè)環(huán)形體的某個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上被夾持住，以使其中一個(gè)環(huán)狀體帶動(dòng)另一個(gè)環(huán)狀體，然而在與此相反的方向上，該環(huán)狀體可由于空轉(zhuǎn)作用的發(fā)生而相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以根據(jù)起動(dòng)裝置的布置確定為左旋或右旋。

在這種形式的空轉(zhuǎn)裝置中滾動(dòng)件是由滾子做成的，每一個(gè)滾子都被一個(gè)彈簧壓在夾持位置上。該彈簧必須被固定住，並且若干個(gè)彈簧及滾子必須組裝得合適，由此已經(jīng)發(fā)展出各種各樣構(gòu)型的具有支持元件的彈簧用環(huán)形支架。

在兩個(gè)互相同軸的環(huán)狀體中，有一個(gè)具有相對(duì)軸心偏離延伸的曲線軌道周界面，以前人們對(duì)其是利用金屬切削加工制作的，並且總是將它選在外部環(huán)狀體上，即其內(nèi)圓周面要進(jìn)行加工，直到后來人們才將該面的加工轉(zhuǎn)變到利用壓制或另外的合理加工方式。上述形式的空轉(zhuǎn)裝置中外部環(huán)狀體經(jīng)由一個(gè)法蘭盤與軸套聯(lián)成一體，該軸套用于安裝起動(dòng)裝置軸。以此方式構(gòu)成一體的這個(gè)部件形成了一個(gè)放置內(nèi)環(huán)狀體的外殼。人們也可利用上述同樣的方法、制造這種帶有相對(duì)軸心偏離延伸的曲線軌道的內(nèi)周界面之外殼。同樣，與傳動(dòng)小齒輪聯(lián)為一體的內(nèi)部環(huán)狀體也可利用冷擠壓法制造。與這種構(gòu)型所不同的，當(dāng)然還可以將傳動(dòng)小齒輪與外部環(huán)狀體通過一個(gè)法蘭盤聯(lián)接起來，而內(nèi)部環(huán)狀體則與安置起動(dòng)裝置軸的軸套相聯(lián)接。

上述方式的公知空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置偶然在超負(fù)荷以及在非常低的外界溫度時(shí)就會(huì)失靈，這時(shí)在內(nèi)部環(huán)狀體圓形周界面上的滾動(dòng)件不能再保持夾持狀態(tài)，因此該傳動(dòng)裝置就失去作用。這就導(dǎo)致以下的缺點(diǎn)：只要不在特殊情況下備有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)手動(dòng)曲柄起動(dòng)器時(shí)，人們就必須將裝有這種空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置的汽車推走或拖走。另外的缺點(diǎn)在于會(huì)出現(xiàn)磨損或是導(dǎo)致完全的損壞。在這種公知的空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置中不利的還有：具有相對(duì)軸心偏離延伸的曲線軌道造型的外部環(huán)狀體周界面的制造成本是昂貴的，這時(shí)人們就考慮這樣的可能性：即在較小直徑的內(nèi)部環(huán)狀體上設(shè)置曲線軌道可以化費(fèi)較小的費(fèi)用。再有，在公知的空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置中人們還采用了特殊的結(jié)構(gòu)元件，以使容納滾動(dòng)件及彈簧的環(huán)形空間既有潤滑劑又可密封。

作為本發(fā)明基礎(chǔ)的任務(wù)因而在于：為了克服上述空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置的缺點(diǎn)作出改進(jìn)，以排除該裝置的失靈現(xiàn)象。同時(shí)要實(shí)現(xiàn)為了減少成本而使制造簡化的目的。

為了完成這個(gè)任務(wù)，該空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置設(shè)有權(quán)利要求1中的技術(shù)特征。通過連續(xù)幾個(gè)月的一系列試驗(yàn)已經(jīng)證實(shí)：本發(fā)明的空轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置在超負(fù)荷和低外界溫度時(shí)總能保持其功能，這樣，就不會(huì)產(chǎn)生任何由失靈引起的磨損。在直徑較小的內(nèi)部環(huán)狀體上制造與軸心偏離延伸的曲線軌道周界面要優(yōu)先采用壓制法，這既簡便並且成本也較有利，此外在制造過程中涉及的工具耗費(fèi)也是如此。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，內(nèi)環(huán)狀體通過一個(gè)法蘭盤與傳動(dòng)小齒輪聯(lián)成一體，該法蘭盤封閉了彼此同軸安置的環(huán)狀體之間的環(huán)形空間，並且起到使內(nèi)環(huán)狀體相對(duì)外環(huán)狀體同心定位作用。由此帶來的優(yōu)點(diǎn)是：該法蘭盤由于其對(duì)外環(huán)狀體的同心定位作用而滾動(dòng)件處于一個(gè)理想的力分布狀態(tài)，並且用于容納滾動(dòng)件及彈簧的環(huán)狀空間就不必再用一個(gè)額外部件封閉了。