[其他]驅動裝置

無效

• 申請號: 87107587
• 申請日: 1987-10-13
• 公開（公告）號: CN87107587A
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發明（設計）人: 格奧爾格.希爾曼
• 申請（專利權）人: 格奧爾格.希爾曼
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12;F16H47/02;B62M1/10;B62M19/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 蕭爾剛

本發明涉及到用于旋轉零件的驅動裝置，特別是用于車輛軸的驅動裝置。

我們今天的自行車和類似由人力驅動的裝置通常通過旋轉的傳動零件使之運動。

所需的驅動能必須始終根據瞬時的需要由人來提供。

本發明提出了一種具有數字特性的脈沖驅動裝置，它使得利用體力的、其形式為機械脈沖的直接驅動成為可能，輸入的過剩能量貯存起來，并且根據需要再作為功率放大器使用。

一個這樣的驅動裝置由權利要求表示出它的特征。

下面本發明借助附圖中的實施例來解釋。

圖表示：

圖1具有綜合功能的自行車的一個驅動腳踏的實施例;

圖2一種與自行車類似的兩輪車;

圖3通風機轉子的脈沖驅動;

圖4帶有負載的直接推進;

圖5一種可按負載來變換的楔形驅動表面;

圖6加速過程的脈沖序列;

圖7普通氣體機械的壓力區域;

圖8下面要表述的系統中的低壓區域;

圖9一種帶有調節裝置的軟管式力室;

圖10一種車輛驅動

圖11一種由凸輪控制的力室;

圖12.一種氣動調節的力室;

圖13.一種可逆的接通;

圖14.一種機械式驅動的楔式發動機;

圖15.一種具有直線形楔的楔式驅動裝置;

圖16.一種通過工作氣缸操作的楔式驅動裝置;

圖17.一種具有環形楔的楔式驅動裝置;

圖18.具有在推進面嚙合的楔的楔式驅動裝置;

圖19.一種具有連接式零件的楔式驅動裝置;

圖20.具有兩個串聯的加注式力室的楔式驅動裝置的結構;

圖21.具有可選擇地流通的流通式工作室的楔式驅動裝置;

圖22.用于車輛軸驅動的楔式發動機的結構;

圖23.在摩擦輪內裝有差動傳動機構的驅動軸的剖面;

圖24.通過排出用過后的驅動氣體形成邊界層的方法減少空氣阻力;

圖25.利用被用過的驅動氣體來增加輪子的附差力;

圖26.選擇推進和制動的裝置;

圖27.自動轉向;

圖28.在加速和制動過程中用于速度調節和滑動控制的裝置;

圖29.由軟管零件組成的功能件結構的實施例。

圖1表示了一個具有綜合功能的自行車腳踏驅動的實施例。在車架1上構成了轉動點2，活動懸掛的和通過彈簧3以及擋板固定的杠桿4具有如下的功能：通過由泵室6承受的腳壓力5，杠桿4向方向7運動，由此在杠桿上利用輥子8導向的活動楔9克服復位彈簧10沿方向12移動，同時摩擦輪13和與其剛性連接的輪14向方向15轉動。

當杠桿去掉負載時，杠桿由彈簧3復位，楔9由彈簧10復位。

前面描述的作用方式與具有活動的H型楔的直接的切向力-脈沖驅動相適應。

位于腳踏16下的泵室6用于分流一部分驅動能以便用驅動能充滿壓力貯存器17，該壓力貯存器可以根據需要通過作為功率放大器的力室18和調節閥19以及壓力調節器20而接通。

由此就有這就可能，即賦予一輛自行車，特別是在城市交通中的自行車一種加速的能力，從而減少了根據綠燈來超過或者先行于汽車的需要。

這種類型的緩沖供氣同樣能幫助克服短距離的坡度。這一可能的低結構類型的自行車對行駛安全性作出了重要的貢獻。

所描述的驅動裝置可以根據使用情況和目的：

-單個的和雙個的，

-僅僅機械式的，

-帶有氣體貯存器和附加楔式發動機的機械式的，

-帶有氣體貯存器和功率放大器的機械式的，（如圖1）

-僅僅氣動式的通過帶有氣動楔式發動機的緩沖貯存器的，來應用。

楔9可以更換或者例如該楔側面位于直徑不一樣的摩擦輪上以適應和改變脈沖傳動比。通過這種楔的驅動表面的構造可以產生同一形狀的或者其它改變形狀的脈沖。

在一個擺動腳踏驅動時同樣形式的運動的機械脈沖對于恒定的楔推進角產生一個漸開線形狀。

類似的脈沖驅動也可以（帶或不帶貯存器）用于固定裝置的旋轉驅動，例如鼓風機、離心機、卷繞機、研磨轉盤，也可用于物體或推進裝置的直線推進或者用于負載的移動。

圖2表示了一個類似自行車的兩輪交通工具30，它具有一個簡單的脈沖驅動裝置31、貯存器32、功率放大器33和壓力調節器34。

圖3表示了一個通風機轉子42的脈沖驅動裝置41。

圖4表示了一個滾動負載的直接推進，通過腳踏51，利用活動楔52和復位彈簧53進行。