[其他]盆形電喇叭聲級(jí)調(diào)節(jié)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87200245
• 申請(qǐng)日: 1987-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN87200245U
• 公開（公告）日: 1987-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪作民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通電器廠
• 主分類號(hào): H04R1/20
• 分類號(hào): H04R1/20
• 代理公司: 上海市機(jī)電工業(yè)管理局專利事務(wù)室
• 代理人: 高明

本實(shí)用新型屬汽車聲響信號(hào)領(lǐng)域，可用于各種車輛使用的盆形電喇叭的聲級(jí)調(diào)節(jié)。

現(xiàn)有的盆形電喇叭由觸點(diǎn)繼電系統(tǒng)、勵(lì)磁線圈、振動(dòng)發(fā)聲系統(tǒng)、底盤、鐵心以及電流調(diào)整螺釘?shù)冉M件裝配而成。1982年，我國(guó)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了城市交通噪聲管理?xiàng)l例，規(guī)定在城市行駛的機(jī)動(dòng)車輛使用的喇叭聲級(jí)不準(zhǔn)超過(guò)105dB（A）。于是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了盆形低噪聲電喇叭，其降低聲級(jí)的技術(shù)措施是采用減小其工作電流、電磁吸引力、振動(dòng)能量來(lái)降低原有的高聲級(jí)電喇叭的聲級(jí)。這種降低聲級(jí)的方式存在許多缺點(diǎn)。例如：（1）由于制造中膜片剛度、共振盤的固有頻率、邊界條件等離散性原因，聲級(jí)難以控制在105dB（A）以下；（2）由于減小工作電流影響了使用可靠性，使得耐久性臺(tái)架試驗(yàn)有相當(dāng)一部分達(dá)不到部標(biāo)JB2552－84規(guī)定的7.5萬(wàn)次耐久性試驗(yàn)要求；（3）用戶維修保養(yǎng)時(shí)，一旦電流調(diào)大，聲級(jí)就超過(guò)105dB（A）；（4）為降低聲級(jí)，有時(shí)不得已而調(diào)整氣隙，致使頻率離散性擴(kuò)大，難以按大、小三度要求配成雙音喇叭。

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的盆形電喇叭聲級(jí)調(diào)節(jié)裝置，即通過(guò)采用隔振技術(shù)來(lái)降低盆形電喇叭的聲級(jí)。本裝置能消除上述原有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提高使用可靠性，能合理有效地調(diào)節(jié)盆形電喇叭的聲級(jí)，達(dá)到交通法規(guī)所規(guī)定的90～105dB（A）技術(shù)要求。

現(xiàn)有盆形電喇叭的發(fā)聲系統(tǒng)中，膜片與共振盤都是剛性聯(lián)接，這就增加了共振盤的振動(dòng)量，而共振盤振動(dòng)量的大小是盆形電喇叭聲級(jí)高低的關(guān)鍵，抓住這個(gè)關(guān)鍵，發(fā)明人采用隔振技術(shù)，設(shè)計(jì)試制成了一種新型聲級(jí)調(diào)節(jié)裝置，達(dá)到了良好的效果。本實(shí)用新型將振動(dòng)發(fā)聲系統(tǒng)中的膜片與共振盤改為柔性聯(lián)接，在膜片與共振盤之間加上一個(gè)隔振橡膠圈，以減小來(lái)自振源－膜片的振動(dòng)對(duì)激發(fā)共振盤產(chǎn)生共振的策動(dòng)力。隔振橡膠圈制成凸緣結(jié)構(gòu)，該凸緣正好嵌入共振盤，以達(dá)到隔振效果。隔振的幅度由兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母控制。另外，動(dòng)鐵心上有一個(gè)沉孔，膜片上有一個(gè)凸緣，該凸緣嵌入動(dòng)鐵心的沉孔中，以消除調(diào)節(jié)螺母旋動(dòng)時(shí)產(chǎn)生膜片與動(dòng)鐵心的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。采用本實(shí)用新型，可在不改變盆形電喇叭的主要技術(shù)參數(shù)（電流、基頻、頻譜特性）的條件下調(diào)節(jié)聲級(jí)。該裝置調(diào)節(jié)聲級(jí)的最大幅值為16dB（A）。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由下列附圖及實(shí)施例給出：

圖1????是裝有聲級(jí)調(diào)節(jié)裝置的汽車用盆形電喇叭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2????是未裝本裝置的喇叭頻譜圖。

圖3????是裝有本裝置的喇叭頻譜圖。

從????圖1可知，該裝置由外套（1）、調(diào)節(jié)螺母（2）、隔離墊圈（3）、動(dòng)鐵心（4）、隔振橡膠圈（5）、共振盤（6）、墊塊（7）和膜片（8）構(gòu)成。隔振橡膠圈（5）有一個(gè)嵌入共振盤（6）的凸緣，并且套在鐵心（4）上，置于共振盤（6）與膜片（8）之間。動(dòng)鐵心（4）上有一個(gè)沉孔，膜片（8）上有一個(gè)凸緣，該凸緣嵌入動(dòng)鐵心（4）的沉孔中。本裝置的調(diào)節(jié)方式是：先將盆形電喇叭按要求調(diào)試電流、基頻，然后旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母（2），以改變振動(dòng)能量傳遞比K，即可在96～108dB（A）之間任意調(diào)節(jié)聲級(jí)。

圖????2和圖????3????是同一只盆形電喇叭裝聲級(jí)調(diào)節(jié)裝置前后測(cè)試的頻譜圖（電流、氣隙相等）。從圖上可以看出，裝聲級(jí)調(diào)節(jié)裝置后，共振盤主峰分貝降低9dB（A），即110－101＝9dB（A），喇叭總聲級(jí)降低8dB（A），即112－104＝8dB（A）。

該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、適用性強(qiáng)、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。由于盆形電喇叭因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，指向性好，制造成本低而產(chǎn)量逐年上升。目前，我國(guó)年產(chǎn)各種車輛用喇叭約250萬(wàn)只，其中盆型電喇叭占60％。所以，推廣本實(shí)用新型，能有效地提高盆形低噪聲電喇叭的質(zhì)量和使用可靠性，降低城市噪音。通過(guò)國(guó)內(nèi)外大量資料檢索，尚未發(fā)現(xiàn)采用隔振技術(shù)來(lái)降低喇叭噪聲的裝置，因此本裝置可以認(rèn)為是國(guó)內(nèi)外獨(dú)創(chuàng)的。亦具有良好的社會(huì)效益。