[其他]自行車、摩托車的鋼絲繩制動系統的制動手把裝置

無效

• 申請號: 87200783
• 申請日: 1987-01-24
• 公開（公告）號: CN87200783U
• 公開（公告）日: 1988-01-06
• 發明（設計）人: 錢克儉
• 申請（專利權）人: 錢克儉
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 鄭州市專利事務所
• 代理人: 郭中民

用于自行車、摩托車，特別是以鋼絲繩傳遞制動力的自行車、摩托車的鋼絲繩制動系統的制動手把裝置。

在公知的以鋼絲繩傳遞制動力的制動系統中，一般都是采用焊接或鉚接的方法將鋼絲繩頭與一個圓柱銷連接在一起，然后再將圓柱銷卡入把手上的圓孔中，使其能夠傳遞制動力。在目前的交通狀況下，車輛在行駛中需經常不斷地使用制動器，使得繩頭附近的一小段鋼絲繩經常處于彎曲應力作用下，在這種工況下，這段鋼絲繩極易疲勞斷裂，錫焊型繩頭上的圓柱銷也極易早期脫落，造成制動失靈，不僅給騎車人增加了不必要的煩腦，也給騎車人帶來了不安全因素。

針對上述不足之處，本實用新型的目的就是設計一種使用安全可靠，裝配、調整、維修方便，鋼絲繩可多次重復使用的自行車、摩托車的鋼絲繩制動系統的制動手把裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的，即改公知的圓柱銷卡入手把的連接方式為用緊線螺釘把鋼絲繩頭壓接在手把上的連接方式。從而克復了因鋼絲繩頭斷裂或因圓柱銷早期脫落而使制動系統失效的現象，同時解決了鋼絲繩不能多次重復使用，維修不便的問題。

附圖給出了本實用新型的一個實施例。

圖1：手把裝置主視圖。

圖2：手把裝置俯視圖。

圖3：手把主視圖。

圖4：手把側視圖。

圖5：D－D剖視圖。

如圖所示，本實用新型是由手把（1）和緊線螺釘（2）組成，沿手把前部A向中線部位向內加工有一凹槽（4），凹槽（4）兩面的側壁（5）（8）上各有一圓孔（3）（6），兩圓孔（3）（6）同心，圓孔（6）的直徑大于圓孔（3）的直徑；緊線螺釘（2）安裝在圓孔（3）（6）內；凹槽（4）的底面（7）與圓孔（6）的兩側面的相交處（B）、（C）之間的弦（D）與圓孔（6）的圓心的距離等于或大于緊線螺釘（2）上的穿絲孔的半徑。這一結構不僅可使鋼絲繩順利地通過穿絲孔，并可使固定后的鋼絲繩緊靠凹槽底部曲面，以達到在鋼繩受力時所產生的彎曲應力得以分散的目的。

本實用新型使用安裝非常方便，安裝時，只需將鋼絲繩穿入手把上的緊線螺釘上的穿絲孔中，上緊螺帽即可使用，不僅克服了鋼絲繩不能重復使用的缺點，而且提高了行車的安全系數。