[其他]蓄電池自行車車燈

無效

• 申請號: 87200827
• 申請日: 1987-01-22
• 公開（公告）號: CN87200827U
• 公開（公告）日: 1988-01-20
• 發明（設計）人: 趙世昌
• 申請（專利權）人: 趙世昌
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于照明技術，用于自行車夜間照明。

現在使用中的自行車車燈按供電方式可分二類：一類用干電池供電。干電池裝在車燈內，需用時掛在車燈支架上，不用時卸下。另一類用微型發電機供電。車燈固定在車燈支架上，微型發電機固定在輪胎旁邊，其間用電線聯接。輪胎轉動時靠摩擦力帶動微型發電機發電供車燈照明。

用干電池供電的車燈，不適宜長時間連續工作。一對新電池連續用一、二小時后，照度明顯下降。需經常更換電池，很不經濟。用微型發電機供電的車燈，其照度隨車速快慢而變動。當道路路面不好或遇到意外最需要照明時，卻因車速減慢車燈變得很暗。這二類車燈都不能滿意地工作。

本實用新型目的是創制一種能長時間連續工作而照度穩定不隨車速變動，裝卸非常方便，既能作自行車車燈又能作手提照明燈，適合農村使用的自行車車燈。

達到上述目的方法是采用小型專用蓄電池供電；車燈燈頭用夾子與車燈支架固定；專用蓄電池裝入蓄電池箱體內，用活動手把與自行車車架橫梁固定，通過導線及電源插頭與車燈燈頭聯接。箱體前端有燈頭支架，用以固定燈頭，可組成手提照明燈。對于無橫梁的女式車，可以制造把蓄電池置于車燈內的另一類整體式車燈。

與現有自行車車燈相比：蓄電池車燈照度穩定，不隨車速變動；連續穩定工作時間長，十小時以上；照度下降時，用專用充電器對蓄電池充電后能反復使用；裝卸非常方便，不騎自行車時可隨身帶走，既防竊又可作手提照明燈。

圖1是車燈燈頭簡圖。圖2是蓄電池箱體簡圖。燈頭1由外殼、燈罩、玻璃板、反光鏡、電珠、電珠座及電源插座2組成。經聯接板3，由調節螺母10及螺栓11與支架套4固定，並套在自行車車燈支架6上。由軸銷5、彈簧9夾板8、摩擦橡皮7組成的夾子使得車燈燈頭與車燈支架牢固固定。且裝卸非常方便。

手柄12與二根提手13能把帶有車燈支架17的蓄電池箱體14方便的固定在自行車橫梁上。帶有塑料導氣管16的專用蓄電池15通過導線19、電源插頭18與車燈燈頭聯接。

自行車車燈專用蓄電池要防止酸液振出。結構應象摩托車用蓄電池嚴密封閉，且帶有導氣管。根據不同用戶需要，專用蓄電池以電壓2～4伏，容量4－10安培小時為宜。同時需配備相應的專用充電器。