[其他]一種徑向滑動軸承

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87200930
• 申請日: 1987-01-23
• 公開（公告）號: CN87200930U
• 公開（公告）日: 1988-01-27
• 發(fā)明（設計）人: 蔣建純;成日升
• 申請（專利權）人: 中南工業(yè)大學
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10
• 代理公司: 中南工業(yè)大學專利事務所
• 代理人: 關選國

本實用新型涉及一種用于低速重載徑向滑動軸承。

對于低速重載滑動軸承，通常采用潤滑脂間歇式潤滑。1981年聯(lián)幫德國BarLZ·W·J在《滑動軸承技術》（專家出版社出版）一書中指出：滑動軸承潤滑油槽一般不能開在承壓區(qū)，因為這樣做會破壞流體動壓油膜。因此，油槽的設計通常是采用平行于軸線的一字形，或者是在進油孔處開油腔。這種設計的油槽與油腔距軸承承壓區(qū)以及軸承邊緣都有一定的距離。這種結構的軸承在低速重載的情況下存在著潤滑油的分布不均勻；在軸承中的磨粒很難從軸承中排出。因此，這種軸承常常由于潤滑不良，磨擦發(fā)熱造成潤滑油氧化軸承過熱而早期失效。

本實用新型的任務是設計一種軸承使?jié)櫥湍芫鶆蜻M入承壓區(qū)，改善軸承的潤滑狀況，并且使軸承中的磨粒易于從軸承內排出。

本實用新型的構成如附圖，在軸承體（1）中有一個圓筒孔（2），在圓筒孔（2）的內表面開有三條向左螺旋和三條向右螺旋均勻分布的油槽（4），油槽（4）從軸承端面（3）連續(xù)延至軸承另一端面（6）。油槽（4）在圓筒孔（2）內表面的中部與加油孔（5）相連接。油槽（4）開兩條或三條以上也是可行的。

本實用新型是將油槽開至軸承圓筒孔內表面的全周上，并且油槽延至圓筒孔的外緣。由于油槽開至承壓區(qū)，當軸在軸承中轉動時，潤滑油能均勻進入承壓區(qū)，這樣，改善了軸承的潤滑狀況。另外，油槽延至軸承圓筒孔的邊緣，當軸旋轉時，可將油帶入承壓區(qū)，故承壓區(qū)的油壓增大。部分潤滑油會沿油槽向兩側流動，使軸承在全長上得到潤滑，也能將軸承中的磨粒有效地排出，減少了軸承的磨粒磨損，延長了軸承的壽命，提高了軸承的工作可靠性。同時它還具有加工簡便、降低設備能耗和對環(huán)境適應性強等優(yōu)點。

附圖為本實用新型的示意圖。它描述了本實用新型的一個實施例。經試驗，取得了滿意的效果。