[其他]抗電磁場干擾磁性車輪驗知器

無效

• 申請號: 87201102
• 申請日: 1987-03-04
• 公開（公告）號: CN87201102U
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 崔瀾惠
• 申請（專利權）人: 上海市閘北區商業生活服務公司
• 主分類號: B61L1/08
• 分類號: B61L1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

磁性車輪驗知器屬鐵路部門對運行中的列車進行自動探測的專用設備。無論在自動化編組站，列車接近和到達自動信號，各種自動化檢車儀表及其它鐵路自動化設備都會用到它。

以前使用的磁性車輪驗知器是在園柱形磁鋼上或U形磁鋼的單邊上繞若干匝導線構成，當將其按裝在鋼軌旁后，由于電氣化鐵路區段的軌道上有很大的回送電流通過，鋼軌周圍形成強力的電磁場，從而使磁性車輪驗知器線圈產生數伏甚至數拾伏的干擾電壓，嚴重影響了各種儀器和設備的正常工作，對列車的安全運行帶來很大的威脅，對在短時期內發展電氣化鐵路無疑帶來了很大障礙。

本發明的目的是使磁性車輪驗知器能抗電磁場的干擾，從而保證了儀器和設備的正常使用，使可靠性得以大幅度提高。

發明是這樣實現的：在U形磁鋼上除主線圈外，另增設抗干擾線圈，由于抗干擾線圈在外界電磁場作用下也產生一個和主線圈同步的干擾信號，在這樣的情況下，把抗干擾線圈和主線圈反向串聯或反向并聯即可讓產生的干擾信號相互抵消。

主線圈與抗干擾線圈之間的匝數比可根據二個線圈的相互位置不同而有所改變，但一般取在0.5～1.5倍之間。

抗干擾線圈最好在按裝位置是在U形磁鋼的另一邊上，和主線圈分別占用一邊。由于主線圈和抗干擾線圈在U形磁鋼的磁場中是二個“半線圈”，而在干擾電場中是二個“全線圈”，當列車車輪通過時，二個線圈產生的有效信號是反相的，在干擾電場中二個線圈產生的干擾信號是同相的。因二個線圈的連接是反向的，所以就達到了使有效的信號相加，干擾信號相抵消的作用。

為了更好的克服其它各種電磁場干擾，把磁鋼和線圈置于全密封的金屬外殼內，起到屏閉隔離作用。

采取了抗干擾線圈和全屏閉措施后，抗電磁場干擾的磁性車輪驗知器比原磁性車輪驗知器的抗干擾性能提高了二十倍左右。

發明的具體結構由以下的實施例及其附圖繪出。

附圖是根據本發明提出的抗電磁場干擾的磁性車輪驗知器的剖面示意圖。

下面結合附圖詳細說明依據本發明提出的具體細節及工作情況。

該裝置為一個全密封金屬殼體〔1〕。殼體〔1〕內有一個U形磁鋼〔2〕、U形磁鋼〔2〕的兩邊分別繞主線圈〔3〕和抗干擾線圈〔4〕，兩線圈按反相串聯連接，即兩線圈的起始抽頭相連，兩線圈的結束抽頭與輸出屏閉電纜相連。整個裝置在按裝時緊貼在鋼軌〔5〕的旁邊上凸部，由專用夾具〔6〕固定。

當列車車輪〔7〕經過磁鋼時，兩線圈將產生反相的有效信號，因兩線圈反相連接，所以使有效信號互相迭加，同時兩線圈因鋼軌〔5〕回送電流發生的電磁場干擾，將產生同相的干擾信號，由于兩線圈反相連接，所以干擾信號互相抵消。同理，如果將兩線圈反相并聯連接也完全能達到以上效果。