[其他]提升機(jī)械起動(dòng)制動(dòng)節(jié)能控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87201142
• 申請日: 1987-03-17
• 公開（公告）號: CN87201142U
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡關(guān)祺
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市房屋設(shè)備工程公司
• 主分類號: B66B1/28
• 分類號: B66B1/28
• 代理公司: 上海科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所專利事務(wù)所
• 代理人: 方保偉,吳瑤珍

本實(shí)用新型為交流感應(yīng)電機(jī)拖動(dòng)的提升機(jī)械尤其是載人電梯起動(dòng)制動(dòng)用的節(jié)能型控制裝置，屬提升機(jī)械類。

提升機(jī)械，特別是載人電梯在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)都要求加減速平穩(wěn)。為了使交流感應(yīng)電機(jī)拖動(dòng)的提升機(jī)械能夠平穩(wěn)起動(dòng)和平穩(wěn)制動(dòng)，需要在電機(jī)的拖動(dòng)電路中采用起動(dòng)、制動(dòng)控制裝置。現(xiàn)有的這種起動(dòng)制動(dòng)控制裝置一般均通過在電源及拖動(dòng)電機(jī)的繞組間接入調(diào)壓元件及開關(guān)元件而構(gòu)成。起動(dòng)時(shí)，這種控制裝置利用電阻元件進(jìn)行降壓。制動(dòng)時(shí)，通過二級或多級電阻——電抗降壓方法產(chǎn)生再生制動(dòng)。利用這個(gè)裝置，可以通過調(diào)節(jié)起動(dòng)制動(dòng)時(shí)輸入交流感應(yīng)電機(jī)中的電壓來控制起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使提升機(jī)械能平穩(wěn)地起動(dòng)和制動(dòng)。很明顯，由于在現(xiàn)有的這種提升機(jī)械起動(dòng)制動(dòng)控制裝置中采用了大量電阻元件和多級電阻降壓電路，因此這種控制裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修麻煩，并且在每次動(dòng)作時(shí)，電阻元件都要消耗一定的能量，增加不必要的能耗。

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單且可節(jié)約能耗的提升機(jī)械起動(dòng)制動(dòng)控制裝置。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：眾所周知，一個(gè)電抗器的磁化飽和特性與該電抗器的結(jié)構(gòu)，特別是該電抗器鐵芯空氣間隙的大小有關(guān)。現(xiàn)有的起動(dòng)制動(dòng)控制裝置中用作調(diào)壓元件的電抗器，其鐵芯空氣間隙的間距都是不可調(diào)的，在起動(dòng)制動(dòng)提升機(jī)械的過程中，所用的氣隙不可調(diào)電抗器的磁化曲線基本都處于飽和狀態(tài)，此時(shí)，電抗器上的壓降很小，依靠電抗器本身無法對工作電流實(shí)現(xiàn)有效的調(diào)節(jié)，故而必須依靠電阻元件進(jìn)行降壓來實(shí)現(xiàn)對拖動(dòng)提升機(jī)械用的交流感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。本實(shí)用新型提出在現(xiàn)有的提升機(jī)械起動(dòng)制動(dòng)控制裝置中采用鐵芯空氣間隙可調(diào)的電抗器作為調(diào)壓元件，通過調(diào)節(jié)電抗器鐵芯空氣間隙的間距，可使在提升機(jī)械起動(dòng)制動(dòng)全部過程中，盡管拖動(dòng)電機(jī)的工作電流變化范圍很大，但有關(guān)電抗器的磁化特性曲線都能處于非飽和狀態(tài)，此時(shí)利用交流電路中電抗器的感抗和電壓再生特性，不需采用電阻元件，即可對提升機(jī)械拖動(dòng)電機(jī)的工作電流自動(dòng)進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，使提升機(jī)械能平穩(wěn)地起動(dòng)和制動(dòng)。由于不采用電阻作為調(diào)壓元件，因此這種新型的提升機(jī)械起動(dòng)制動(dòng)控制裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便及節(jié)約能耗等優(yōu)點(diǎn)。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

附圖1為現(xiàn)有的交流感應(yīng)電機(jī)拖動(dòng)的提升機(jī)械起動(dòng)制動(dòng)用的控制裝置的示意圖。

附圖2為本實(shí)用新型所提出的交流感應(yīng)電機(jī)拖動(dòng)的提升機(jī)械起動(dòng)制動(dòng)用的控制裝置的示意圖。

圖1中的1為現(xiàn)有的起動(dòng)制動(dòng)控制裝置，電抗器2A、2B、2C、5A、5B、5C及電阻3A、3B、3C、5A、5B、5C作為調(diào)壓元件，接觸器4A、4B、4C及6A、6B、6C作為開關(guān)元件構(gòu)成了控制電路，其中，調(diào)壓元件的一端與三相電源A、B、C相接，另一端則分別與拖動(dòng)電機(jī)DT相應(yīng)的繞阻相接。起動(dòng)時(shí)，電抗器2A、2B、2C的一部分繞組和電阻3A、3B、3C分別串聯(lián)后接入電機(jī)DT的高速繞組。此時(shí)電機(jī)DT處于降壓狀態(tài)起動(dòng)，經(jīng)過一定的延時(shí)時(shí)間，接觸器4A、4B、4C動(dòng)作，短接電抗器2A、2B、2C及電阻3A、3B、3C，使電機(jī)DT進(jìn)入自然機(jī)械特性的工作狀態(tài)，直至穩(wěn)速。制動(dòng)時(shí)，電抗器5A、5B、5C的一部分繞組和電阻6A、6B、6C分別串聯(lián)，接入電機(jī)DT的低速繞組。此時(shí)由于電機(jī)轉(zhuǎn)子的慣性，電機(jī)DT處于再生發(fā)電狀態(tài)，經(jīng)過一定延時(shí)時(shí)間，先后短接電阻6A、6B、6C及電抗器5A、5B、5C的繞組。直至低速、穩(wěn)速。

由于在現(xiàn)有的起動(dòng)制動(dòng)控制裝置1中，電抗器2A、2B、2C及5A、5B、5C是不可調(diào)的，在對電機(jī)進(jìn)行起制動(dòng)控制的過程中，電抗器2A、2B、2C及5A、5B、5C基本上均處于飽和狀態(tài)的情況下工作，因此必須采用電阻元件3A、3B、3C及6A、6B、6C來進(jìn)行降壓。很明顯，由于裝置1中使用了大量的電阻元件，在每次起動(dòng)制動(dòng)時(shí)，電阻元件2A、2B、2C及5A、5B、5C都將耗費(fèi)一定的電能。

圖2中的7即為本實(shí)用新型所提出的控制裝置。它由調(diào)壓元件8A、8B、8C、10A、10B、10C及開關(guān)元件9A、9B、9C、11A、11B、11C所構(gòu)成。調(diào)壓元件的一端與三相電源A、B、C相連，另一端則分別直接與拖動(dòng)電機(jī)DT的繞組相連或與另一調(diào)壓元件串聯(lián)后與拖動(dòng)電機(jī)DT的繞組相連。開關(guān)元件則以跨接于電源與拖動(dòng)電機(jī)繞組之間的方式與相應(yīng)的調(diào)壓元件相并聯(lián)。