[其他]一種干式錨噴降塵裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87201449
• 申請日: 1987-04-02
• 公開（公告）號: CN87201449U
• 公開（公告）日: 1988-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王永祜;王連芳;戰(zhàn)家仁;馬振林
• 申請（專利權(quán)）人: 山東省龍口煤炭生產(chǎn)建設(shè)指揮部
• 主分類號: E21F5/20
• 分類號: E21F5/20
• 代理公司: 山東省專利服務(wù)處
• 代理人: 寧蓮青

本實用新型涉及一種干式錨噴時降低粉塵的裝置，特別是屬于煤礦井下錨噴支護巷道時降低粉塵的一種裝置。

近年來在錨噴巷道施工中，廣泛使用干式錨噴，其機具為轉(zhuǎn)Ⅱ型混凝土噴射機。但轉(zhuǎn)Ⅱ型機在噴射過程中施工現(xiàn)場粉塵濃度大，其粉塵的主要來源是由該機的橡膠結(jié)合板與迥轉(zhuǎn)體的間隙中噴射的水泥粉塵，同時回彈率也偏高。各用戶雖作了多次改進，但仍不理想。例如有的提前給砂、石子加水，也有的給轉(zhuǎn)Ⅱ型機加罩蓋住，還有的在噴頭處加水等，各種辦法似稍見好轉(zhuǎn)，但粉塵濃度仍在400mg／m³以上。

本實用新型的目的是提供一種在煤礦巷道錨噴支護施工中能夠降低干式錨噴之粉塵濃度的裝置，并能降低在錨噴過程中的回彈率。

本實用新型的解決方案是將水泥和砂、石分開，水泥專用一臺密封的螺旋水泥輸送機輸送，而砂、石仍用轉(zhuǎn)Ⅱ型機輸送。砂、石混合料通過其投料斗，撥料器，噴料分配器進入迥轉(zhuǎn)體的料室，轉(zhuǎn)至壓風口噴入輸料管至水泥輸送機的混料三通與水泥混合經(jīng)輸料管輸至噴咀后噴出。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖：

圖中1為水泥料倉，2為混料三通，3是螺旋輸送機，4是水泥閘門，5為水霧消塵器，6是平衡壓力進氣管路，7是平衡壓力排氣管路，8為減速機。

下邊結(jié)合本實用新型的附圖做詳細描述：

在螺旋水泥輸送機的上部設(shè)有密封的水泥料倉，料倉的上部呈長園筒形，其下部呈長園錐漏斗形。料倉下面與螺旋輸送機殼體焊接成一體。同時在料倉的上部設(shè)有壓力進氣管路和壓力排氣管路。進氣管路的壓力用于推動料倉內(nèi)的水泥下泄；當倉內(nèi)水泥全部用完后倉內(nèi)殘存壓氣應(yīng)排出，以防下次開蓋往倉內(nèi)倒水泥時造成粉塵，為此又設(shè)置了排氣管路，以排掉倉內(nèi)剩余壓氣。

為了滿足不同生產(chǎn)率的轉(zhuǎn)Ⅱ型機的要求，即選用混凝土的不同配比，所以本裝置的螺旋輸送機采用PM250－Ⅲ－211型減速機減速，這樣可變四級速度，以達到各種不同混凝土配比對水泥的需要量。在螺旋輸送機的出口處設(shè)置一嚴密配合的閘板式閘門，其作用是控制水泥在停噴之前被壓縮空氣帶入輸料管路中，以避免造成附壁凝固而堵料管。

水泥通過螺旋輸送機進入混料三通，此三通使水泥以及由轉(zhuǎn)Ⅱ型噴射機來的砂、石相混合，這樣因水泥不再通過轉(zhuǎn)Ⅱ型機，所以消除了轉(zhuǎn)Ⅱ型噴射機橡膠結(jié)合板和迥轉(zhuǎn)體間隙噴出的粉塵。

為避免排放料倉內(nèi)殘存壓氣時造成粉塵，因而在料倉卸壓排氣管路上裝有水霧消塵器，該消塵器的上蓋裝有進水管和料倉平衡壓力排氣管，并且進水管和該消塵器內(nèi)部的噴水雙水環(huán)體相連。每環(huán)體上有四個噴咀，此噴咀是借用DY－150型采煤機上的定型件，兩環(huán)體的噴咀相錯22.5°外有殼體。該消塵器的下端蓋連漏斗，其漏斗下部為排水排氣彎管至噴咀。

水泥：砂：石＝1：2：2。砂和石子的混合料加水為5～7％。水泥和速凝劑裝入密封的料倉中，速凝劑為水泥重量的3～5％。

本裝置的壓風從風源管路經(jīng)過風管與轉(zhuǎn)Ⅱ型噴射機的進風管相連，將砂、石混合料噴入輸料管中。

本裝置用水是從井下水管用膠管引入三通，其中一路接水泥輸送機的水霧消塵器的進水管，另一路接輸料管的水環(huán)，給輸料管中的混合料加水成漿狀噴出。

采用本實用新型使距機旁2米處的粉塵濃度為10mg／m³以下，這樣不但減輕了粉塵對操作人員的危害，同時也減少了水泥的自然損耗，水泥利用率高達98％，同時消除了因水泥潮結(jié)使三合料報廢的現(xiàn)象。又由于確保三合料的配比，所以回彈率也降到15％以下。