[其他]多級(jí)磁化節(jié)能裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87201574
• 申請(qǐng)日: 1987-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87201574U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙學(xué)平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 趙學(xué)平
• 主分類(lèi)號(hào): F02M27/04
• 分類(lèi)號(hào): F02M27/04
• 代理公司: 青島市專(zhuān)利服務(wù)中心
• 代理人: 顧云義

本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)液體燃料供給系統(tǒng)有關(guān)的節(jié)能裝置。

目前液體燃料節(jié)能裝置，大多是在燃料霧化時(shí)與空氣充分混合，使其在燃燒室內(nèi)充分燃燒而達(dá)到節(jié)能的目的。此外，世界發(fā)明，1983年第六期46頁(yè)報(bào)導(dǎo)了日本近年來(lái)采用燃油磁化節(jié)能新技術(shù)，但無(wú)具體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是用磁性磁化燃油來(lái)提高燃油的燃燒率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方法是在供油系統(tǒng)中，從油箱（5）到輸油泵（6）進(jìn)口之間的輸油管路上設(shè)置兩個(gè)磁化室，磁化室（1）設(shè)置在油箱（5）內(nèi)，取代原來(lái)的油箱輸油管，磁化室（1）是由中心帶孔的圓筒形帶磁性的永磁體制成，中心圓孔內(nèi)充填著具有良好導(dǎo)磁性能的金屬導(dǎo)磁網(wǎng)（3）。磁化室（2）設(shè)置在油箱（5）上方的輸油管路上，同樣由中心帶孔的圓筒形帶磁性的永磁體制成，中心圓孔中也充填著導(dǎo)磁網(wǎng)（3），其外部用鋁或銅制成的防護(hù)罩防護(hù)。上述磁化室（1）、（2）也可以在普通鐵管的外部繞上線圈，使線圈通電而帶有磁性，但需密封、絕緣。

輸油泵（6）進(jìn)口的接管咀（4）可以改用帶磁性的永磁體接管咀，這樣，使磁化的燃油在進(jìn)入輸油泵（6）之前又進(jìn)一步磁化，其燃燒率更高，節(jié)能效果更好。同樣，在磁化室（1）、（2）之外的其他輸油管路的內(nèi)部也充填導(dǎo)磁網(wǎng)（3），使燃油磁化更充分，節(jié)能效果更好。

附圖為多級(jí)磁化節(jié)能裝置示意圖。

（1）、（2）為磁化室，（3）為導(dǎo)磁網(wǎng)，（4）為接管咀，（5）為油箱，（6）為輸油泵，〔7〕為高壓泵，〔8〕為汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例如下：

附圖表示在200馬力柴油汽車(chē)的供油系統(tǒng)上安裝本裝置的情況，其中磁化室（1）、（2）的內(nèi)徑為原管徑的兩倍，當(dāng)充填導(dǎo)磁網(wǎng)（3）之后，保證燃油正常供給，其他輸油管路，因充填導(dǎo)磁網(wǎng)（3）的緣故，故相應(yīng)地增大內(nèi)徑30％，磁化室與輸油管路之間用變徑接頭連接，輸油泵（6）進(jìn)口的接管咀（4）的內(nèi)徑不變，但需增大體積，以增加磁性。

本實(shí)用新型若安裝在柴油汽車(chē)上，其節(jié)油率為15～22％。若安裝在汽油汽車(chē)上，其節(jié)油率為20～30％，而且輸油管路內(nèi)的導(dǎo)磁網(wǎng)（3）也可以不充填。本裝置同樣適用于工業(yè)柴油爐，其節(jié)油率為10～16％。本裝置還適用于氣體燃料的供氣系統(tǒng)，其節(jié)氣率約為6％。