[其他]微波雷達測速裝置

無效

• 申請號: 87202020
• 申請日: 1987-02-18
• 公開（公告）號: CN87202020U
• 公開（公告）日: 1987-10-21
• 發明（設計）人: 王紹林;任永健
• 申請（專利權）人: 北京農業工程大學
• 主分類號: G01S13/58
• 分類號: G01S13/58;G01S13/00
• 代理公司: 北京農業工程大學專利代理事務所
• 代理人: 郎秀英,陳一飛

本實用新型是一種用于汽車、拖拉機或農機具測定速度和滑轉率的微波雷達測試裝置。

微波雷達測速裝置是當前國內外民用研究的重要課題。

國外正在進行測速防撞雷達及微波雷達測速計算拖拉機滑轉率的試驗研究。

國內現有汽車超速報警雷達裝置，如安徽岳陽4150廠的測速雷達，在40－100公里／小時范圍內測速誤差為3％，主要適于高速測量。

滑轉率是農用拖拉機動力性能的一個重要指標，滑轉率數值的大小，直接影響拖拉機牽引效率。為了精確測定拖拉機驅動輪的滑轉率，國內外學者已研究出各種測定方法，多為接觸式測量方式，由于受路面條件或輪胎充氣壓等因素的影響，很難達到實際測量效果。

本實用新型的目的在于提供一種非接觸式的，適應低速的微波雷達測速裝置，采用CMOS集成電路使其測量精確、性能穩定、使用方便。

本實用新型是由微波傳感器、前置放大電路、時基電路、邏輯運算電路和顯示電路組成。

該測速裝置是根據多普勒效應原理設計的。下面結合附圖作進一步的說明。

附圖為微波雷達測速裝置框圖。

一、微波傳感器

是由作發射功率源的微波固態振蕩器、隔離器、波導縫隙陣喇叭天線、混頻器等組成。

為了減少雜波的干擾，雷達發射、接受天線使用波導縫隙陣喇叭天線。是一種在波導壁上的適當位置開有交叉縫隙，使縫切割波導壁上的電流而被激勵，被激勵的縫可以向波導外的半無限空間輻射微波。

當微波固態功率源接電源后，振蕩源產生微波，經耦合由波導輸送，通過隙縫喇叭天線定向發射，遇到運動目標反射，再由同一喇叭天線接收，送混頻器與本振頻率差頻檢出，即為多普勒頻率信號。

二、前置放大電路

是由四級阻容耦合分壓放大電路組成，經放大后的多普勒頻率信號經電纜輸入計算顯示裝置。

三、時基電路

是由晶振電路、分頻電路和門控電路組成。該電路的控制可直接用頻率數顯示出以“公里／小時”為單位的速度值，或者以“％”為單位的滑轉率值。

四、邏輯運算電路

本電路包括減法電路和除法電路。工作順序是先減后除，由此可將測得的信號換算成速度值和滑轉率值。減法電路采用4塊C182集成芯片，除法電路也采用4塊C182集成芯片。

五、顯示電路

是由計數、寄存、釋碼構成。

數顯采用平板型四位瑩光數碼管，字形明亮清晰，結構緊湊，適合野外觀測使用。可分別顯示速度值和滑轉率，最大速度顯示為9999公里／小時，測量速度范圍0－50公里／小時，（瞬時4位）測量滑轉率范圍0－100％，（瞬時4位），顯示周期0.6－1.5秒可調。

本實用新型經現場實測試驗，性能穩定、工作可靠。具有使用簡便、適應低速的先進測量裝置。