[其他]空中浮行機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87202099
• 申請日: 1987-02-20
• 公開（公告）號: CN87202099U
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳英忠
• 申請（專利權(quán)）人: 陳英忠
• 主分類號: B64B1/06
• 分類號: B64B1/06;B64B1/00;B64C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種運(yùn)輸機(jī)，特別是民用運(yùn)輸?shù)目罩懈⌒袡C(jī)。

現(xiàn)在民用空中運(yùn)輸機(jī)有飛機(jī)、直升飛機(jī)和飛艇。飛機(jī)飛行速度快，載重量也相當(dāng)大，很適用于要求迅速到達(dá)目的地的飛行。但是，飛機(jī)的飛行，消耗的能源特別多，而且還需要有高技術(shù)的、龐大的設(shè)備和設(shè)施來配合，方能安全運(yùn)行。直升飛機(jī)在特殊用途方面優(yōu)越于飛機(jī)，要求的地面設(shè)施也比飛機(jī)少些，但是，仍需要有高技術(shù)設(shè)備來配合，并且，能源的消耗也還是相當(dāng)大。飛艇要求配合的設(shè)備和設(shè)施，無論在技術(shù)水平方面還是數(shù)量方面，都比飛機(jī)和直升飛機(jī)所要求的低和少。但是，飛艇的氣囊受氣流的沖擊面廣，飛行時的阻力太大，因此，能源消耗也很不少。另外，飛艇的氣囊在氣流中飄蕩力大，不容易控制，飛行時的平穩(wěn)程度差。

本實用新型的目的是要提供一種很有節(jié)省能源的和很容易操縱使用的空中浮行機(jī)。它不只是節(jié)省能源，甚至有時就不消耗能源，而且又不要什么高技術(shù)和數(shù)量龐大的設(shè)備和設(shè)施來配合。另外，在氣流中，幾乎不受到氣流壓力的沖擊，沒有阻力，不會飄蕩，飛行十分平穩(wěn)。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：在一臺飛機(jī)型車箱上方，連接一個有舉重力的浮體。浮體前進(jìn)方向那頭或兩頭成箭頭形狀，兩旁是多個內(nèi)部充滿輕質(zhì)量氣體的圓筒體排列成。圓筒體有體架，中心有豎軸，圓筒體能繞豎軸旋轉(zhuǎn)。排列圓筒體的方法是這樣的：在前面那個圓筒體要給后面那個圓筒體的前面靠內(nèi)側(cè)那半個筒體擋住氣流的壓力，而放置在最前端最先受到汽流壓力的那個圓筒體，則另外用一塊檔板，給它前面靠內(nèi)側(cè)那半個筒體檔住氣流的壓力。另外，在浮體頭部箭頭形狀的最前端處，安裝一個小發(fā)動機(jī)，小發(fā)動機(jī)前端動力軸上安裝一個推進(jìn)螺旋槳，后端則安裝一個風(fēng)向翼。推進(jìn)螺旋槳由小發(fā)動機(jī)來驅(qū)駛旋轉(zhuǎn)。小發(fā)動機(jī)和浮體之間能相對轉(zhuǎn)動。

飛機(jī)型車箱連結(jié)于浮體下方，兩頭安裝推進(jìn)螺旋槳，或者一頭安裝推進(jìn)螺旋槳，另一頭安裝方向舵。車箱上方有一個升降螺旋槳，它可以向左或右旋轉(zhuǎn)，支配著車箱的升降。這些螺旋槳由安裝在車箱里的大發(fā)動機(jī)來驅(qū)動。車箱和浮體之間可以相對轉(zhuǎn)動。

本實用新型空中浮行機(jī)，在氣流中浮行時，浮體上每個圓筒體只有外側(cè)那半個筒體受到氣流的壓力。由于壓力的不平衡，圓筒體就會繞中心豎軸旋轉(zhuǎn)，沒有把所受到的壓力傳遞給浮體。所以，浮體在氣流中浮行幾乎沒有受到氣流阻力。這點是本實用新型獨(dú)有的優(yōu)點，它是飛機(jī)和飛艇都沒有的。同時，這個優(yōu)點是始終存在的，因為浮體箭頭最前端處安裝了帶有風(fēng)向翼的小發(fā)動機(jī)來轉(zhuǎn)動推進(jìn)螺旋槳，必然使浮體箭頭最前端始終正對氣流方向推進(jìn)。如果氣流方向有了改變，那么，壓在浮體兩側(cè)的壓力就不平衡，但由于浮體最前端始終正對氣流方向，所以浮體不會因兩側(cè)壓力不平衡而發(fā)生飄移運(yùn)動，只能以最前端當(dāng)做一個定點，發(fā)生轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，使浮體重新處于兩側(cè)氣流壓力平衡的位置上。這樣，圓筒體就始終不變地只有半個筒體受到氣流壓力的特點，從而保證浮體在氣流中浮行時，幾乎沒有受到氣流的阻力。

本實用新型由于幾乎不受到氣流的阻力，所以也就不會象飛艇那樣飄擺，蕩動不穩(wěn)，而是非常平穩(wěn)，非常容易駕駛，同時，不論是升空、懸空、正偏順風(fēng)或正偏逆風(fēng)浮行，不但比飛機(jī)、直升飛機(jī)，就是比飛艇自然也是更多地節(jié)省能源。在正常條件下，它不會比船舶或車輛多耗燃料，但在正偏順風(fēng)浮行時，則會比船舶和車輛少消耗能源。另外，它不但在現(xiàn)在有順風(fēng)浮行不消耗燃料的優(yōu)點，而且在不久的將來，當(dāng)太陽能使用方法簡便時，它還可以全部使用射到它浮體頂面的大量太陽能而幾乎不再使用燃料。

本實用新型由于機(jī)身平穩(wěn)，所以在特殊用途方面，比如懸空用途中的升空消遣娛樂、施工建筑、消防滅火、氣象工作、山川探險、軍訓(xùn)訓(xùn)練等，也都比直升飛機(jī)和飛艇優(yōu)越。它就是一臺帶有螺旋槳的車輛，所以結(jié)構(gòu)簡單、制造容易。它不象飛機(jī)需要有高技術(shù)設(shè)備和高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施配合才能升起和降落，也不象車輛那樣沒有道路和橋梁就走動不得。它是就地可起，遇地可降，興辦和使用，極端容易。在幅員廣大，交通線短少，能源不足的我國，實有實用價值。

本實用新型的結(jié)構(gòu)，由以下說明的實施例及其附圖給出。

圖1、圖2、圖3是圓筒體和檔板的俯視圖。

圖4是圓筒體排列成的三角形結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖5、圖6是論證用幾何三角形。

圖7是圓筒體外觀狀態(tài)圖。

圖8是圓筒體體架狀態(tài)圖。

圖9是圓筒體體架俯視圖

圖10是三角形浮體狀態(tài)圖。

圖11是單箭頭浮體狀態(tài)圖。

圖12是雙箭頭浮體狀態(tài)圖。

圖13是三角形的空中浮行機(jī)機(jī)架基本形狀圖。

圖14是單箭頭的空中浮行機(jī)機(jī)架基本形狀圖。

下面結(jié)合附圖說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。