[其他]往復發動機中節能耐用的活塞環

無效

• 申請號: 87202178
• 申請日: 1987-02-18
• 公開（公告）號: CN87202178U
• 公開（公告）日: 1988-01-20
• 發明（設計）人: 高敦華
• 申請（專利權）人: 高敦華
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于往復活塞發動機中提高活塞環的密封性能和減少活塞環的數量以及增加活塞環使用壽命三方面的改進。

在本發明作出之前，發動機活塞上（如柴油機）一般都裝有三只氣環一只油環。四只活塞環，既增加環和氣缸壁的磨損。降低發動機的壽命，又增加摩擦阻力的損失，消耗能源，還增加活塞頭部的高度和往復質量，降低機器的轉速和功率。

本發明在于僅用一道環槽，裝置一套組合環提高密封性能，取代現有的三只氣環，便可完成有效的密封和延長使用壽命，從而達到減環、節能、耐用和進一步改革發動機的目的。

圖一、圖二是活塞環的立體組合和剖面圖。

圖????中：尖咀環〔1〕、環口內的錐狀密封體〔2〕、環和錐背上的彈簧鋼圈〔3〕、活塞〔4〕、氣缸壁〔5〕。

本發明的要點：在原環的開口處兩內側開銳角α＝17°～26°，加等腰錐體，取錐頂角θ＝146°～128°，錐頂正常熱車工作時堵塞環的開口間隙密封環口；錐邊與環口內邊保持氣密配合；錐底兩側與環之間留有膨脹間隙。密封錐和尖咀環同為鋼材或現成活塞環改裝經程控線切割機精密加工制成，兩者截面積相同，錐是環體的一個組成部份，環面和錐頂與缸壁滑動接觸，同時磨損一個單位時，環的開口間隙擴張，錐頂被磨損，其擴張部份由磨損后的錐體同時跟進遞補為錐頂，環的磨損與錐體的補充同時進行，自動封閉環的開口間隙。環背的彈簧鋼圈〔3〕預加壓力。將環和密封錐壓緊在氣缸內壁和環槽的下側面上，加強限制環的軸向振動和磨損，完成環的滑動摩擦面、環槽下側面、環的開口間隙等三處漏氣通路的壓力封閉和錐體堵塞之后，一環可以取代三環密封，達到降低????摩擦損失，節約能源，經久耐用的目的，若以彈簧鋼圈〔3〕增加對直開口環的端、側兩面壓力，制止軸向的振動和磨損，提高密封性，可以達到減環、節能的作用。