[其他]無泵氣剎閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87202602
• 申請日: 1987-03-05
• 公開（公告）號: CN87202602U
• 公開（公告）日: 1987-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李介文;李春祥;李春明
• 申請（專利權(quán)）人: 李介文;李春祥
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是用于小型拖拉機(jī)氣剎制動的裝置。

在目前使用的氣剎制動裝置中，需要有氣泵、儲氣筒、壓力表、分配閥、導(dǎo)管、分泵等幾個部分。在車輛行駛時，無論是否剎車，氣泵總是工作，消耗約1馬力的動力。安裝在12馬力小四輪拖拉機(jī)上的氣剎裝置，氣泵消耗約占總能量的1／12。機(jī)械工作部農(nóng)機(jī)局，農(nóng)牧漁業(yè)部農(nóng)機(jī)化局聯(lián)合決定：明年全國所有中小型拖拉機(jī)全部改裝氣剎。其消耗費能量可換算成：在安裝有氣剎的12馬力小四輪拖拉機(jī)中，每有12臺拖拉機(jī)，就有一臺所作的功被氣泵消耗，而且這種氣剎裝置部件多，維修不變，成本也高。

本發(fā)明就是針對上述問題研制的，它省去了氣泵。換上無泵氣剎閥，利用拖拉機(jī)排放的廢氣，推動分泵進(jìn)行制動。為了和現(xiàn)有的氣剎裝置區(qū)分，把現(xiàn)有的有氣泵的氣剎叫有泵氣剎，本發(fā)明的氣剎裝置，因省去了氣泵叫無泵氣剎，故本發(fā)明的部件叫無泵氣剎閥。

在目前的氣剎裝置中，輔助氣剎——排氣制動。它和本發(fā)明的區(qū)別是：它是利用封閉排氣通道，關(guān)閉油門，使發(fā)動機(jī)熄火，在不脫檔的情況下，借車的慣性馭動傳動系統(tǒng)而帶動發(fā)動機(jī)動轉(zhuǎn)，消耗慣性的能量，以減低車速。但車的制動還是靠氣泵氣剎車。

本發(fā)明的原理如附圖所示：進(jìn)口氣1連接在柴油發(fā)動機(jī)的排氣口上，排氣口2連接在發(fā)動機(jī)的消音器上。無制動時，廢氣經(jīng)進(jìn)氣口1通過打開的閥門4由排氣口2經(jīng)柴油發(fā)動機(jī)的消音器排入大氣；制動時，通過連桿裝置，使閥門軸3帶動閥門4轉(zhuǎn)動，封閉由進(jìn)氣口1至排氣口2的通道迫使柴油發(fā)動機(jī)排出的廢氣頂開單向閥6，由通道7至接頭8，由連接在接頭8上的導(dǎo)管經(jīng)儲氣筒分配閥推動分泵制動。因柴油發(fā)動機(jī)排放的廢氣壓力在0～20公斤／平方厘米波動。在廢氣高于8公斤／平方厘米時限壓閥9打開，廢氣由限壓閥9排入大氣，這樣柴油發(fā)動機(jī)排放的廢氣有一部分排出，從而保障了柴油發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)，使其不至熄火，同時，又保障了制動用的氣壓。但由于排氣不暢通，迫使柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低。通過傳動系統(tǒng)，使車速降低，這樣也就利用了前述的輔助氣剎——排氣制動的優(yōu)點。限壓閥9也是安全閥，保護(hù)制動裝置，不至于壓力過高而造成損害。

本發(fā)明的無泵氣剎裝置，除節(jié)省能源，降低成本和維修方便外，還有以下兩個優(yōu)點：

1、在柴油機(jī)“飛車”時，可踏此裝置，通過連桿關(guān)閉閥門4，使排氣不暢，迫使柴油發(fā)動機(jī)降速。

2、在因氣剎裝置用久損害，而造成管道漏氣等剎車失靈時，也可關(guān)閉閥門4，通過排檔，使車輛降速。