[其他]一種新型耐腐蝕密封離心泵

無效

• 申請號: 87202820
• 申請日: 1987-03-03
• 公開（公告）號: CN87202820U
• 公開（公告）日: 1987-11-04
• 發明（設計）人: 姜乃昌;周曼多
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: F04D1/00
• 分類號: F04D1/00
• 代理公司: 湖南省專利事務所
• 代理人: 龔建清,王非平

本實用新型是一種新型耐腐蝕密封離心泵，屬于F04D類。

常規的離心泵，它由軸承座〔6〕，下夾板〔7〕，主軸下軸套〔8〕，密封圈〔12〕，螺母〔13〕，保險墊圈〔14〕，泵殼〔15〕，葉輪〔16〕，泵蓋〔17〕，內密封圈〔18〕，密封墊〔19〕，主軸〔22〕，上夾板支架〔24〕等構成，主軸〔22〕從壓出側處穿出泵蓋〔17〕，與電機〔27〕聯接。主軸〔22〕穿出泵蓋〔17〕時，在軸與蓋之間存在間隙，有間隙就會有泄漏。目前一般采用的軸封手段是設置“壓蓋填料型”的填料盒。它是由軸封套，水封管，水封環及壓蓋等五個部件所組成。這種軸封裝置置于葉輪的壓出側，泵工作時，為了填料冷卻與潤滑的需要，要求泵在整個運行過程中，有相當數量的高壓流體沿軸封處能夠連續地外泄，經常需要調整壓蓋螺母來調節填料的松緊度，控制一定的流體外泄量；同時，泵運行的車間要求有地面排放流體設施。多年來，對于輸送酸性、堿性或具有腐蝕性的其它流體介質的車間中，運用這種軸封結構的離心泵工作時，車間地面受滴漏跑泄的流體腐蝕，使環境惡化，這是長期以來，在化工、輕工、冶煉、醫藥等行業中一直急亟需要解決的問題。

本實用新型的目的在于避免上述不足之處，而提供一種新型耐腐蝕密封離心泵。

本實用新型的解決方案是主軸與泵蓋之間的軸封裝置置于葉輪的吸入側，軸封裝置采用波紋密封圈來實現密封，并在泵蓋上用密封壓蓋擰緊，從而保證流體不外泄，消除了泵在工作過程中所產生的對環境的污染。

本實用新型由軸承座，下夾板，主軸下軸套，密封圈，螺母，保險墊圈，泵殼，葉輪，泵蓋，內密封圈，密封墊，主軸，上夾板支架等構成，其特征在于主軸與泵蓋之間的軸封裝置置于葉輪的吸入側，軸封裝置采用波紋密封圈來實現密封，并在泵蓋上用密封壓蓋擰緊，從而保證流體不外泄，消除了泵在工作過程中所產生的對環境的污染。泵殼、葉輪、泵蓋采用樹脂玻璃鋼模壓件。內密封圈采用柔性石墨密封圈。泵與電機聯接采用立式直聯，支架采用三點活動腳支承底座。

圖1是本實用新型的半剖視圖。

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。

本實用新型如圖1所示，它由軸承座〔6〕，下夾板〔7〕，主軸下軸套〔8〕，密封圈〔12〕，螺母〔13〕，保險墊圈〔14〕，泵殼〔15〕，葉輪〔16〕，泵蓋〔17〕，內密封圈〔18〕，密封墊〔19〕，主軸〔22〕，上夾板支架〔24〕等構成，其特征在于主軸〔22〕與泵蓋〔17〕之間的軸封裝置置于葉輪〔16〕的吸入側，軸封裝置采用波紋密封圈〔20〕來實現密封，并在泵蓋〔17〕上用密封壓蓋〔21〕擰緊，從而保證流體不外泄。由于主軸〔22〕與泵蓋〔17〕之間的軸封裝置置入葉輪〔16〕的吸入側，因而對軸封的壓力減少，這樣減化了密封裝置的結構，同時，波紋密封圈〔20〕采用氟橡膠一次模壓成型。因而具有耐熱、耐腐蝕性能及抗壓縮永久變型等優點，而且易于加工和模壓成型。本實用新型的泵殼〔15〕，葉輪〔16〕，泵蓋〔17〕均采用樹脂玻璃鋼模壓件，一次加工成型，無需再作精加工。泵殼〔15〕，葉輪〔16〕，泵蓋〔17〕的流體經過表面光潔，內阻小，并且，玻璃鋼具有強度高、耐熱、耐腐蝕等特點。內密封圈〔18〕采用柔性石墨密封圈，這種柔性石墨采用普通的純石墨通過氧化處理，形成石墨層間化合物，然后，進行瞬時熱處理，使石墨層間膨脹，膨脹后的體積可達原石墨體積的80～200倍，具有較好的耐腐蝕性能。泵體與電機聯接采用立式直聯，支架采用三點活動腳支承底座，使用中無需另做基礎，結構緊湊，安裝維修十分方便。主軸〔22〕采用不銹鋼加工成型，支腳〔1〕，軸承座〔6〕，下夾板〔7〕，密封壓蓋〔21〕，調節夾板〔23〕，上夾板支架〔24〕等可用金屬按常規加工制成，螺栓、螺母、墊圈、電機可外購標準件。

本實用新型由于在主軸〔22〕與泵蓋〔17〕之間的軸封裝置置于葉輪〔16〕的吸入側，軸封裝置采用波紋密封圈〔20〕來實現密封，并在泵蓋〔17〕上用密封壓蓋〔21〕擰緊，從而保證流體不外泄，消除了泵工作過程中所產生的對環境的污染。整個泵體結構簡單，重量輕，加工方便，成本低，同時，該泵具有節能明顯，噪音小，運行安全可靠，安裝檢修省時省力等特點，也適于抽升各種非腐蝕性流體介質。

附圖標號說明：

〔1〕——活動腳支承；????????〔2〕——螺栓；

〔3〕——墊圈；????????〔4〕——螺柱；

〔5〕——墊圈；????????〔6〕——軸承座；

〔7〕——下夾板；????????〔8〕——主軸下軸套；