[其他]滅火炮

無效

• 申請號: 87203413
• 申請日: 1987-06-26
• 公開（公告）號: CN87203413U
• 公開（公告）日: 1988-05-04
• 發明（設計）人: 谷立富;呂逢慶
• 申請（專利權）人: 谷立富;呂逢慶
• 主分類號: A62C31/00
• 分類號: A62C31/00
• 代理公司: 大連市專利服務中心
• 代理人: 郭麗華

本實用新型是關于用固體滅火劑滅火的消防裝置。

目前所使用的固體滅火消防裝置，有的是采用引爆炸藥產生的氣體發射粉狀滅火劑，它既不能產生大量的氣體以發射大量于粉滅火劑，又不安全使用時有一定局限性。也有以高壓氣體為動力，攜帶散狀粉劑從發射炮口高速噴出，還有采用燃氣發生器利用火藥燃燒產生高壓氣體，將散狀粉劑噴射到火場。上述方法所發射的粉劑都為散狀，所以拋射的高度或距離有限。

本實用新型的目的在于提供一種利用壓縮空氣將攜帶固體滅火劑的滅火彈發射到較高或較遠火場的消防裝置。

本實用新型的滅火炮是用于發射內有固體滅火劑的滅火彈的裝置，其特征在于：在設有通孔的炮筒尾段，其外部裝有一套筒，其內部置有一個柱塞，該柱塞柱面上的通孔與炮筒上通孔相對應，柱塞與汽缸內的活塞相連接。炮筒上有一個與其相連通的支筒。另外炮筒與固定在其底座上的液壓缸相連接。滅火炮底座可全方位迴轉。

本實用新型的主要部件為發射器，它是由炮筒、套筒、支筒、汽缸、柱塞????????等組成的。

在設有若干通孔最好是徑向條形通孔的炮筒尾段，其外部裝有與儲氣罐相連通的套筒，其內部有一個柱面上的通孔與炮筒上通孔相對應的柱塞，該柱塞的一端是封閉的，並與一汽缸的活塞桿相連。汽缸與炮筒二者同軸線，汽缸內有一往復式活塞，活塞桿穿過炮筒尾端為兩根，以防止活塞在往復直線運動時發生轉動，從而保持活塞桿所連的柱塞與炮筒的徑向相對位置不變。柱塞的前端裝有柵欄或網狀物，其即能使壓縮空氣順利通過，又可防止滅火彈進入柱塞內。滅火彈是從炮筒上與其相連通的支筒中落入炮筒內的，其位置剛好處于非發射狀態的柱塞前端。當壓縮空氣從氣缸的B口進入時，向炮筒方向移動的活塞推動柱塞同向移動，氣缸內的活塞移至靠近炮筒尾端時，支筒內口被柱塞封住，而柱塞上的通孔恰好又與炮筒上的通孔一、一對應，此時壓縮空氣從套筒內穿過炮筒與柱塞上的通孔進入柱塞內，將始終處于其前端的滅火彈高速發射出去。

滅火炮的發射器是通過操縱手動控制閥進行控制的。控制閥為雙柱塞閥，即在圓柱形閥體上有三個沿軸線方向依次排列的等距離的氣孔，中間氣孔與儲氣罐相連，其余兩個氣孔則分別與汽缸上的兩個氣孔相連。閥體內有一個雙柱塞，兩柱塞間距離剛好能將上述氣孔中的兩個孔包括在內。柱塞桿穿過一端的閥蓋伸出閥體，其兩端的閥蓋上都設有通孔。當拉動閥桿使柱塞位于閥體的左側時，壓縮空氣從連接儲氣罐的中間氣孔進入兩柱塞的空間，又從左側氣孔到氣缸中，設左側氣孔與氣缸的A孔相連，則氣缸內的活塞被推向前進，發射器則進入工作狀態，而氣缸中原有的氣體則從氣缸上的B孔出來，經過控制閥的右側孔從閥蓋上的通孔排出。當柱塞位于伐體右側時工作原理同上。

本實用新型除發射器外，還有與其相配合的空壓機、儲罐、液壓缸、轉盤等。空壓機將壓縮空氣存于儲罐內，為與其相連的汽缸、套筒提供壓縮空氣，是發射滅火彈的動力源。滅火炮的后支點用鉸鏈同底盤上的支座相連，前支點則用鉸鏈同固定在支座上的液壓缸活塞桿相連，通過液壓缸內活塞桿的伸縮調整炮在發射時的仰角。上述設備均固定在底盤上，底盤安裝在機動車上，並可以全方位迴轉，用以調整炮在發射時的方位。

本實用新型結構簡單、使用方便，可接連發射滅火彈，其被射出后自動引爆，固體滅火劑隨即散開落下，履蓋火源、將空氣隔絕以達到滅火之目的。它適用于人員難以接近的高層建筑及較遠火場的滅火，也適用于各種類型的火場。

利用附圖中所示的例子，對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的組裝示意圖。

圖2為本實用新型的發射器工作原理示意圖。

圖3為本實用新型的控制閥剖視圖。

在圖1所示的組裝示意圖中，機動車〔5〕上設有可全方位迴轉的底座〔6〕，在其上固定有空壓機〔1〕及與之相連通的儲氣罐〔2〕，它為汽缸〔8〕和套筒〔4〕提供39.2～78.4×10⁴Pa的壓縮空氣。發射器是由底座上的支座〔15〕與套筒用鉸鏈連接的后支點以及將液壓缸〔3〕兩端分別與炮筒〔7〕，底座鉸鏈連接的前支點固定在底座上。

在圖2所示的發射器的示意圖上，在設有若干徑向條形通孔〔16〕的炮筒尾段，其外部裝有與儲氣罐相連通的套筒，其內部有一個柱面上的條形通孔與炮筒上條形通孔相對應的柱塞〔10〕，該柱塞的尾端是封閉的，前端為裝有柵欄〔13〕的開口。汽缸〔8〕固定在炮筒尾端，二者是同軸線的。汽缸內有一往復式活塞〔12〕兩根活塞桿〔11〕穿過炮筒尾端固定于柱塞封閉的尾端。滅火彈〔14〕是從炮筒上與其相連通的支筒〔9〕中落入炮筒內的，其位置剛好處于非發射狀態的柱塞前端。

在圖3所示的控制閥剖視圖上，圓柱形閥體〔17〕上有三個沿軸線方向依次排列的等距離氣孔〔18〕，中間氣孔與儲氣罐相連，其余兩個孔分別與汽缸上的A、B兩氣孔相連。閥體內有一個雙柱塞〔19〕，兩柱塞間隔剛好能將上述兩氣孔包括在內。柱塞桿〔21〕穿過閥蓋〔22〕伸出閥體，與支座〔24〕上的手柄〔23〕相連，閥體兩端的閥蓋都設有通孔〔20〕，並用螺釘固定在閥體上。