[其他]自行車彈性立管減震器

無效

• 申請號: 87203697
• 申請日: 1987-03-13
• 公開（公告）號: CN87203697U
• 公開（公告）日: 1988-06-08
• 發明（設計）人: 王繼祥;張風義;張升志;王福安
• 申請（專利權）人: 王繼祥
• 主分類號: B62J1/06
• 分類號: B62J1/06
• 代理公司: 中科院長春專利事務所
• 代理人: 王立偉

本實用新型彈性立管減震器所屬技術領域為自行車座位支柱，即國際專利分類表B62J1／08。

現有技術SU－688372號專利是將彈簧應用于鞍座部位起到減震作用，已被廣泛推廣應用。DE2824974號專利中在自行車框架上安裝壓縮彈簧調節鞍座高低。在中國實用新型專利公告85205802中公開了一種彈簧式自動升降鞍座自行車，該實用新型自動升降鞍座是由帶上下滑行止點銷槽的內座軸、外套管、升降彈簧、銷板、銷簧脫銷拉桿組成，內座軸和外套管為非正圓形空心管，騎車人手握脫銷拉桿可使銷板卡入另一銷槽，從而自動升降鞍座，不起減震作用。

本實用新型的目的是增強鞍座減震功能，用彈性立管取代或置換自行車原有座位支柱，達到良好的減震效果。

本實用新型彈性立管減震器，是由上、下滑動立管〔3〕固定套管〔11〕壓縮彈簧〔8〕定位卡銷〔10〕組成，取代或置換自行車原鞍座支撐立柱〔1〕，達到減震的目的。

本實用新型分為三種型號，各種型號部件特征及其作用是：

Ⅰ型為立管上彈簧減震器，見圖2，其特征是彈簧〔8〕在立管外面，套管上部，滑動立管〔3〕上部有鞍掐脖〔6〕，掐脖下有阻擋鞍掐下滑和彈簧上滑的擋臺〔7〕，立管中部開有橢圓形對稱銷槽〔9〕，立管臂厚大于2mm，具有足夠的支撐力，靜止狀態立管插入套管長度略大于套管長度〔12〕，立管外徑與套管內徑為動配合；固定套管上端有臺階〔5〕，以增加強度和防止下滑，臺階中央有對稱的銷孔〔10〕；卡銷為圓柱形銷桿，作用是對立管定位和定向；彈簧內徑略大于立管外徑，Ⅰ型最大截荷量70kg，銷槽上沿位置為彈簧過荷保護止點。裝配時從立管下端套入彈簧〔8〕，安放彈簧擋片〔2〕和〔4〕，套管內涂適量黃油，立管〔3〕掐入套管〔11〕銷桿穿過套管銷孔〔10〕和立管銷槽〔9〕，將銷桿鉚牢即成。

Ⅱ型為立管下彈簧減震器，見圖3，其結構特征是將銷槽〔13〕上移，延長套管〔14〕，彈簧〔15〕外徑小于套管內徑，裝于套管內，套管底端安裝絲堵〔16〕，或套管內卷沿以阻擋彈簧。Ⅱ型增大了鞍座升降調節范圍。

Ⅲ型為雙彈簧減震器，見圖4，其結構特征是立管上下各有一彈簧〔17〕和〔20〕，以增大載荷或彈性；銷孔由套管上部移到管身，銷孔〔19〕為橢圓形；銷槽下移并根據銷板寬度適當加長；卡銷改為板銷，尺寸形狀與銷孔銷槽相配，銷板長度同套管外徑，裝配時銷孔不高于自行車立梁，所以勿需鉚固，便于更換軟硬不同的彈簧。

本實用新型最適合26吋、28吋自行車采用，Ⅰ型適合普通體重、中等身材的人采用；Ⅱ型適合體輕個矮的人采用；Ⅲ型適合體重個高的人采用。由于Ⅲ型立管總長已達300mm，故也可在24吋以下小型車上使用；另外調整立管插入自行車立梁內的深度也可擴大一種型號對不同車型和體型的人的適用范圍；自行車采用該實用新型只需用彈性立管取代或置換自行車上原來的立管，不需對自行車其它部位作任何改動，故新舊自行車均可配用；減震幅度可達1～4.5cm，在土路或石頭路上行駛都很舒適，甚至橫越田梗也無硬震之感。本實用新型結構簡單，制造方便，成本低廉，每支管三元左右，所以易于推廣。

該實用新型的最佳實施例：以I型為例，見圖2，固定套管〔11〕管長80mm，內徑22mm，壁厚1.5mm；滑動立管〔3〕管長為200mm，外徑21.5mm，壁厚為2mm；減震彈簧〔8〕用φ4mm錳鋼絲繞制，彈簧圈數10圈，彈簧長100mm，彈簧內徑23mm；最大載荷70kg，銷桿直徑5mm，長銷槽為500×5.1mm的橢圓形。本實施例普通身材使用效果良好，減震幅度可達1～4.5cm。