[其他]柴油機閉缸節油器

無效

• 申請號: 87203835
• 申請日: 1987-03-20
• 公開（公告）號: CN87203835U
• 公開（公告）日: 1988-08-03
• 發明（設計）人: 張聞逸
• 申請（專利權）人: 武漢水利電力學院
• 主分類號: F02D13/06
• 分類號: F02D13/06;F02D17/02
• 代理公司: 武漢水利電力學院專利事務所
• 代理人: 肖明洲

本實用新型是一種柴油機節油裝置。

目前在汽油機上閉缸節油方法較多，如美國凱迪拉克V8－6－4型發動機，以及我國專利“492型汽油機偏心搖臂軸式停缸節油裝置”（專利號CNZL85200450）。在柴油機方面cummins發動機PT泵系統是在PT泵到PT噴油器之間低壓油路中采用停止向部份氣缸供油的方法。國產160系列柴油機噴油器上也有一球閥，用人工操縱切斷進入氣缸的燃油，但是為了向壓縮空氣瓶充氣時斷油用，不是為節油而設計，不能長期工作。本實用新型，是針對以上不足而設計的節約燃油的柴油機閉缸節油器。

本實用新型是由單向閥體（1），單向閥彈簧（2），單向閥芯（3），單向閥座（4），油缸（5），活塞（6），密封圈（7），蓋（8），回油管（9），頂針（10），限位器（11）組成。下面結合附圖進一步闡明本實用新型的技術特征：閥體（1）兩端用高壓油管與高壓油泵出油閥和噴油器聯接，柴油機在滿負荷工作時，柴油由A進入節油器，由于單向閥彈簧（2）的預緊力，單向閥體（1）關閉，高壓燃油經B流向噴油器使該氣缸工作。當柴油機在部分負荷下工作時，只需在C處通入一定壓力液體推動活塞（6）向左移動，與活塞（6）裝配在一起的頂針（10）頂動單向閥芯（3）左移（打開），高壓燃油則經單向閥芯（3）與單向閥座（4）間的縫隙流入油缸左腔D，再經回油管（9）流回油箱，由于高壓燃油經單向閥旁路泄壓，不會經B頂開噴油器油針而噴入氣缸，從而達到節油的目的。

單向閥芯的開啟方式可采用液壓式〈圖1〉電磁式，手動或機械式。單向閥可用高壓油泵的出油閥總成。經試驗節油率可達3％～10％。

本實用新型可廣泛用于各種型號柴油機，尤其是經常處于部分負荷工作的動力裝置。如做為汽車，拖拉機，工程機械，船舶，柴油發電機組，火車之動力的柴油機。還可以做防止柴油機飛車的裝置。它既可單獨制作，也可以與噴油器或高壓油泵制成一體。