[其他]電子點火裝置

無效

• 申請號: 87204261
• 申請日: 1987-05-26
• 公開（公告）號: CN87204261U
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發明（設計）人: 張錫青
• 申請（專利權）人: 張錫青
• 主分類號: F02P3/00
• 分類號: F02P3/00
• 代理公司: 湖南省建筑工程總公司專利事務所
• 代理人: 謝長華

一種汽油發動機的點火裝置，屬于車輛汽油點火系。

傳統的汽油發動機點火裝置是由白金觸點直接通斷點火線圈的初級電流，以產生次級高壓火花，而進行汽油點火的。這種白金觸點的通斷電流大、引起點火線圈次級高壓下降，在發動機高速運行時易于熄火。此外，對于觸火間的火花燒蝕還需經常維修、更換，既耗費白金又增加油耗，還導致點火電壓降低汽油燃燒不充分而產生大量有害的氣體污染環境。為克服上述缺點，國內外也已有多種點火裝置，一種為有觸點控制型如晶體管式、電容式，另一種為無觸點控制型如磁感應式、光電式等，雖其中有的可為今后發展的方向，但目前尚存在價格昂貴、線路復雜、有些性能還有待完善。

本實用新型仍然可以使用原有汽油機上的白金點火系統，但又能克服上述白金觸點的缺點。不存在觸點間的燒蝕問題，以至仍用白金也能達到提高動力、節油、節能、節約白金的目的。

本實用新型的外部接線圖（見附圖2）由外殼總成（19）和聯接線（15）、（16）、（17）、（18）構成。內部線路安裝圖（見附圖1）的開關電路是由兩級復合三極管即幾個三極管與電阻、電容、開關等聯接安裝而成為本電子點火裝置，其中三極管放大以觸發電流來驅動大功率開關管的基極，使之飽和導通；轉換開關是連接點火管集電極端與前級基極端，以控制電子點火與機械式點火。由于變壓器的初級電流不再通過分電器的白金觸點，而是通過本電子點火器，故白金觸點的白金頭還可以其他金屬如銀等代用。

本實用新型實施例，按內部線路安裝圖（附圖一），先購置DD03三極管兩個；3D×204B三極管兩個；2CZ84B二級管一個；4700PF／400V電容一個；330Ω／2W電阻一個；560Ω／2W電阻一個；470Ω／0.5W電阻一個和250V／5A兩檔開關一個，然后進行組裝，即可得本電子點火裝置。按外部接線圖（見附圖二），其（15）線接汽車變壓器正極接頭；（16）線接汽車變壓器負極接頭，原變壓器負極接頭至分電器白金接頭的低壓線拆除不要。（17）線接分電器上白金接頭，（18）線接地（即電源負極）。

本實用新型在一般車輛汽油發動機上都能廣泛使用，若遇點火器發生故障，只要轉換開關即可繼續行駛。由于能夠克服白金觸點點火所存在的缺點，還可將白金用其他金屬代替，既節約白金又節約維修工時，還能提高發動機荷載力，降低油耗率，獲得節能、節約白金的經濟效益。

附圖說明：

圖：內部線路安裝圖

三極管：（1）（2）（3）（4）；

二極管：（5）；

電????阻：（6）（7）（8）；

電????容：（9）；

轉換開關：（10）；

白金觸點：（11）；

蓄電池：（12）；

變壓器：（14）；

點火開關：（13）

圖：外部接線圖

變壓器正極線（即電源線）：（15）；

變壓器負極線：（16）；

分電器白金接頭接線：（17）；

接地線：（18）；

外殼總成：（19）。