[其他]D形瓣?duì)顝?qiáng)力內(nèi)胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87204453
• 申請日: 1987-07-22
• 公開（公告）號: CN87204453U
• 公開（公告）日: 1988-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何維;何紹漢
• 申請（專利權(quán)）人: 何維;何紹漢
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

是一種供自行車、三輪車、膠輪板車配套使用的新型充氣輪胎內(nèi)胎。以上這些輕型車輛的工作效果在一定成度上取決于輪胎的質(zhì)量。以往各國的自行車及一切充氣工作車都大同小異的使用O形充氣內(nèi)胎。這種傳統(tǒng)內(nèi)胎除人們公知的優(yōu)點(diǎn)外，它也存在其缺點(diǎn)。1、O形內(nèi)胎使用充氣后，周圍四壁壓強(qiáng)相等，在車輪重負(fù)荷運(yùn)行時或外胎用舊后，輪胎與地面接觸處有外胎從鋼圈卡槽中跳崩裂口，致使內(nèi)胎爆裂。其原因是內(nèi)四周壓力相等與鋼圈的軸向與徑向力在大負(fù)荷時都合成為徑向拉力，外胎與鋼圈卡槽無力抗?fàn)帲闶雇馓ピ谥Ψ孱嵍翁莱鰜怼?/p>

2、O形胎充氣空間容量大，單一內(nèi)胎與外胎內(nèi)腔接觸面積成1比1，輪胎系單元封密系統(tǒng)工作。如在行駛中遇鋒利物刺穿，便形成“千里之堤，潰于蟻穴”的癱瘓狀態(tài)。

本實(shí)用新型“D形瓣?duì)顝?qiáng)力內(nèi)胎”為克服O形內(nèi)胎的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)其特點(diǎn)說明如下：

1、D形內(nèi)胎使用時系孿胎工作，充氣后兩胎弦面與鋼圈成徑向重合，它不僅四周壓強(qiáng)相等，在高負(fù)荷運(yùn)行時外胎與鋼圈卡槽在兩瓣?duì)钕颐鏆鈮毫ο庐a(chǎn)生軸向相對斥力，如圖2、A－A所示，該力正好滿足外胎與鋼圈卡槽的正壓力，即咬合力。在載重條件下始終保持有一個正壓力，而且能根據(jù)負(fù)荷成正比的增減。保證了外胎不會跳崩出鋼圈卡槽，保護(hù)了內(nèi)胎。

2、D形內(nèi)胎單元工作腔容量比O形要小一半，易提高充氣密度，而且是兩胎共同作功，提高了輪胎的物理強(qiáng)度，使外胎在工作時，大大減少由周而復(fù)始的皺疊運(yùn)動形成的兩側(cè)龜裂。保護(hù)了外胎提高了使用壽命。減少了自然耗氣量。

3、D形胎由于在一個外胎內(nèi)有兩個獨(dú)立封密系統(tǒng)工作，在行駛中如遇鋒利物刺穿泄氣，也只能一次破壞一個系統(tǒng)，還有一個獨(dú)立系統(tǒng)工作，使車輛避免了因車胎泄氣不能繼續(xù)行駛的困難。

它的發(fā)明實(shí)施雖然提高了較原始O形胎結(jié)構(gòu)的造價，但它成倍地提高了車輛輪胎的載重能力，和延長了輪胎壽命，使人們贏得了寶貴時間。是一種得而償失，事半功倍具有競爭力和實(shí)用價值的新型車輛充氣內(nèi)胎。

附圖1

附圖2