[其他]自行車變速器

無效

• 申請號: 87204562
• 申請日: 1987-09-01
• 公開（公告）號: CN87204562U
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發明（設計）人: 王永江
• 申請（專利權）人: 王永江
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04
• 代理公司: 湖南省專利服務中心
• 代理人: 喬清杰

本實用新型涉及的是可以使自行車變擋的附加裝置。

在我們的日常生活中，騎自行車經常要上下坡，尤其是在農村更為常見，騎自行車上坡不僅費力，遇到比較陡的坡還得下車推著前進，農村的農民經常在自行車上攜帶東西，遇到上坡就更感覺到費力和不方便。現在市場雖然有自行車變速裝置，但造價高，構造復雜，不經久耐用。

本實用新型的目的就是設計一種新型的自行車變速裝置，從而有效地解決自行車上下坡問題。

本實用新型的自行車變速器包括有飛輪（2）、鏈輪（7）和鏈條（4），參見附圖其特征是飛輪（2）裝在自行車后輪左邊的后軸（1）上，且為反絲，鏈輪（7）裝在加長的中軸（8）的左邊，鏈條（4）套在飛輪（2）和鏈輪（7）上，該套機構與自行車的原有飛輪（3）、鏈條（5）和鏈輪（10）對稱布置，在自行車鏈輪（10）和曲柄（13）之間裝有變速桿（11），一端通過擋銷（12）與鏈輪（10）聯接，另一端穿過腳踏板（14）的中心空管子伸到外面，變速桿的中間與曲柄（13）用活動銷連接，這樣，用腳踏動腳踏板（14）外面的變速桿（11），變速桿（11）就繞活動銷（15）轉動，使其另一端與鏈輪（10）分離，在鏈輪（10）中間的中軸（8）上裝有軸承（9），通過變速桿（11）的轉動，隨時起到與中軸（8）離合的作用，在軸承（9）的兩端裝有擋油蓋，使軸承經久耐用。在本實用新型的變速器中，右邊飛輪（3）與鏈輪（10）之間的直徑比為1：3，左邊飛輪（2）與鏈輪（7）之間的直徑比為1：1.5，這樣使變速機構變速靈活和使用輕松。

使用本實用新型的變速機構時，起步平路時可用二擋，即自行車原有的一套飛輪，鏈輪機構，遇到上坡時可選用一擋，即用右腳將右腳踏板外的變速桿向下按一下，變速桿的另一端向上轉動，使變速桿與鏈輪分離，由于軸承的作用，自行車上的原鏈輪即變成空擋，踩動腳踏板，曲柄帶動中軸轉動，從而帶動左鏈輪，再帶動左飛輪轉動，于是人便可輕松愉快的上坡了，到平路時，右腳再按動一下變速桿，變速桿的另一端通過擋銷與右鏈輪結合，即成為二擋，左邊的鏈輪為空擋。

本實用新型的自行車變速器結構簡單，成本低，經久耐用，拆裝方便，變速靈活，使用和操作十分方便，大大減輕了人們騎自行車中的勞動強度，具有一定的經濟和社會效益。

附圖表示本實用新型的變速器的結構示意圖，其中（1）后軸；（2）左飛輪；（3）右飛輪；（4）左鏈條；（5）右鏈條；（6）左曲柄；（7）左鏈輪；（8）中軸；（9）軸承；（10）右鏈輪；（11）變速桿；（12）擋銷；（13）右曲柄；（14）右腳踏板；（15）活動銷。

實施例

按照附圖所示的實施方案，右邊鏈輪與飛輪的直徑比為1：3，左邊飛輪與鏈輪的比為1：1.5，軸承選用向心球軸承。