[其他]汽車(chē)載菏自測(cè)儀

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87204602
• 申請(qǐng)日: 1987-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87204602U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧自力;劉小敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙汽車(chē)工業(yè)公司技術(shù)咨詢服務(wù)部
• 主分類號(hào): G01L1/14
• 分類號(hào): G01L1/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種安裝在汽車(chē)上的自動(dòng)測(cè)量并顯示汽車(chē)載荷質(zhì)量和載荷分布的儀器。

現(xiàn)在測(cè)量載后汽車(chē)載荷主要的工具是地秤。地秤占地面積大，需專人操作、管理，需測(cè)載后汽車(chē)必須開(kāi)往地秤的固定地點(diǎn)，并預(yù)知空車(chē)質(zhì)量，因而費(fèi)時(shí)費(fèi)力。最近出現(xiàn)的另一種“便攜式汽車(chē)負(fù)荷測(cè)重儀”也還不能滿足“自測(cè)”的要求。

本實(shí)用新型的目的；是給汽車(chē)增加一種自測(cè)載荷的儀器。通過(guò)此儀器隨時(shí)都可獲得載荷質(zhì)量及載荷分布的數(shù)據(jù)，以達(dá)到省時(shí)省力和防止汽車(chē)超載、偏載，確保行駛安全。

本實(shí)用新型是通過(guò)下列方式來(lái)完成的：在各個(gè)懸掛彈簧處，即橋體與縱梁之間均裝上一電感應(yīng)裝置，通過(guò)此裝置將懸掛彈簧的變形量改變?yōu)殡娦盘?hào)輸出，再將各電信號(hào)加權(quán)累計(jì)并換算為載荷質(zhì)量和載荷分布直接在駕駛室內(nèi)顯示出來(lái)。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

參照附圖一，本實(shí)用新型由若干個(gè)電感應(yīng)裝置和一套累計(jì)——顯示系統(tǒng)組成，電感應(yīng)裝置數(shù)目與懸掛彈簧數(shù)目相等。載后懸掛彈簧被壓縮，縱梁1與橋體3發(fā)生相對(duì)位移，位移量被電感應(yīng)裝置2轉(zhuǎn)換為電信號(hào)i輸出。

參照附圖二，各測(cè)量點(diǎn)輸出的電信號(hào)i₁，i₂，i₃，i₄…，通過(guò)加權(quán)累計(jì)電路換算為相應(yīng)簧載質(zhì)量，減去空車(chē)簧載質(zhì)量后就為所需載荷質(zhì)量，最后將此數(shù)據(jù)用儀表以指針或數(shù)字的形式在駕駛室內(nèi)顯示出來(lái)。載荷分布情況按此原理也可同時(shí)顯示出來(lái)。

為了提高電感應(yīng)裝置2的使用壽命，可采用非接觸式感應(yīng)器或利用彈簧和電磁原理使電感應(yīng)裝置2與橋體3在非工作狀態(tài)下斷開(kāi)，工作時(shí)自行接合。另可根據(jù)各軸懸掛彈簧的剛性特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)各電感應(yīng)裝置2，使得單位簧載質(zhì)量下各電感應(yīng)裝置輸出的電信號(hào)相等以取消加權(quán)累計(jì)電路。

本實(shí)用新型，使汽車(chē)駕駛員在儀表上方便地觀察到本車(chē)所載質(zhì)量和所載分布情況，使用方便、制造簡(jiǎn)單、投資少、成本低、對(duì)提高汽運(yùn)質(zhì)量、保持汽車(chē)行駛安全都將起到良好的作用。