[其他]游樂車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87205047
• 申請(qǐng)日: 1987-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN87205047U
• 公開（公告）日: 1988-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曲強(qiáng)
• 主分類號(hào): A63G19/00
• 分類號(hào): A63G19/00
• 代理公司: 樂山市專利事務(wù)所
• 代理人: 葉建民

本實(shí)用新型涉及一種游樂器械，特別是一種具有“幾”字形爬蟲外型和仿生動(dòng)作的游樂車。

常見的兒童三輪車使用已久，盡管在結(jié)構(gòu)上不斷進(jìn)行了改進(jìn)，但已失去新奇性，并且動(dòng)作單調(diào)、機(jī)械。

公知的技術(shù)中還有一種兒童車，該車的兩頭分別為三輪車，三輪車之間采用硬剛性聯(lián)接，游戲時(shí)，兩車上的人可聯(lián)合向同一方向運(yùn)行，也可象撥河一樣，各自向相反的方向運(yùn)動(dòng)，看誰(shuí)能把誰(shuí)拖走。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，少年兒童們已不再滿足已有的、常規(guī)的游樂方式，游樂玩具也正向著科學(xué)性、趣味性發(fā)展，使少年兒童們?cè)趭蕵分胁粌H能達(dá)到鍛煉身體的目的，而且在娛樂中增長(zhǎng)科學(xué)知識(shí)，提高少年兒童的反應(yīng)能力和相互協(xié)調(diào)配合的能力。

本實(shí)用新型的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種具有新奇性、趣味性，符合少年兒童好動(dòng)、好變、好奇、好勝心理特點(diǎn)，為少年兒童們喜聞樂見的游樂車。

按照本實(shí)用新型所提出的游樂車，由兩個(gè)車頭、車體、操縱機(jī)構(gòu)及剎車機(jī)構(gòu)所組成，其特征是兩個(gè)車頭（20）通過(guò)一板彈簧（2）尾尾相連，板彈簧（2）被罩在一爬蟲形外殼（1）內(nèi)，外殼（1）的內(nèi)面襯有彈簧鋼絲（23），運(yùn)動(dòng)收縮時(shí)整車外形為一“幾”字形爬蟲。在兩個(gè)車頭（20）上各裝有一腳踏繩輪（9），并通過(guò)牽引繩（17）分別將一車的腳踏繩輪與另一車頭的外殼相連接。車體爬蟲形外殼（1）內(nèi)的板彈簧（2）的兩端分別固定有連接頭（3），連接頭（3）與固定在車體外殼上的支座（4）構(gòu)成鉸連接，使游樂車在運(yùn)行中，隨著板彈簧（2）的伸直和彎曲，板彈簧（2）的兩個(gè)端頭能沿兩車軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。在兩個(gè)車頭（20）的前輪（5）上分別裝有一方向控制桿（6）。在兩個(gè)車頭（20）的后部分別裝有一制動(dòng)器，制動(dòng)器閘（12）的一端用軸銷連接在機(jī)架的支座（15）上，另一端用一拉力彈簧（14）分別連接在車頭外殼和制動(dòng)器閘（12）的制動(dòng)桿（13）上，該游樂車的制動(dòng)機(jī)構(gòu)也可采用現(xiàn)有的自行車制動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)游戲狀態(tài)的不同，還可將其中一個(gè)車頭的制動(dòng)器改為單向制動(dòng)器，使該車頭只能向一個(gè)方向前進(jìn)或后退。游樂車的車頭（20）可以是具有三個(gè)車輪或四個(gè)車輪的。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型游樂車實(shí)施例之一的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型游樂車實(shí)施例之一的俯視圖。

下面依照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：

為分析方便，在附圖中，將兩個(gè)車頭分別確定為A車和B車。從圖1中可見，整車具有兩個(gè)三輪車頭（20），由于兩個(gè)三輪車頭的結(jié)構(gòu)形式完全相同，這里只就其中的一個(gè)車頭進(jìn)行說(shuō)明。如A車頭，前輪（5）通過(guò)一方向控制桿軸（7）固定在支架（8）上，方向控制桿軸（7）的上方是一方向控制桿（6），用來(lái)控制游樂車前進(jìn)的方向。后輪（18）固定在后輪軸（19）上，后輪軸（19）安裝在支架（8）上，后輪軸（19）裝有一制動(dòng)鼓（11），與制動(dòng)器閘（12）、拉力彈簧（14）及制動(dòng)桿（13）構(gòu)成制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)器閘（12）的下端用軸銷連接在機(jī)架的支座（15）上，當(dāng)游樂車處于原始狀態(tài)下時(shí)，制動(dòng)器處于剎車狀態(tài)。在支架（8）上還安裝有一腳踏繩輪（9）及腳踏板（10），牽引繩（17）的一端連接在繩輪（9）上，另一端連接到另一車車頭外殼的繩孔（16）上，并調(diào)整繩長(zhǎng)，使板彈簧（2）被壓縮成“弓”形時(shí)將牽引繩（17）打結(jié)固定。支架（8）兩端與三輪車頭外殼相連，構(gòu)成一整體，在支架（8）上腳踏繩輪處設(shè)有一安全罩（22）。從圖1中可看出，整車的外型為一“幾”字形爬蟲，兩個(gè)車頭（20）通過(guò)一板彈簧（2）尾尾相連，板彈簧（2）被罩在一爬蟲形外殼（1）內(nèi)，板彈簧（2）的兩端是連接頭（3）和支座（4），外殼（1）呈多節(jié)外型，其內(nèi)按螺旋形纏繞有彈簧鋼絲（23），外殼（1）與兩個(gè)車頭的后部連接在一起。