[其他]汽車前照及會車組合燈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87205277
• 申請日: 1987-12-15
• 公開（公告）號: CN87205277U
• 公開（公告）日: 1988-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙尚勤
• 申請（專利權(quán)）人: 趙尚勤
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車燈具。

汽車在夜間行駛和兩車相會時，燈光眩目，必須關(guān)換燈并減速，以策安全。為了解決夜間會車燈光眩目，近年來各國都對上述問題做出了不同程度的改進。例如：日本“三菱”在車燈的近照燈絲前面加一遮光板，企圖擋住向前上方直射的光線，而讓射向前下方的光線通過。又如：蘇聯(lián)“伏爾加”在車燈泡頂加一園蓋，讓燈絲不經(jīng)反光罩直射向前方的部份〔約占三分之一〕全部擋住。再如：國內(nèi)“上海”在車燈絲上加一外遮光板，擋住向上及前上方的光線，企圖達到防眩目的目的。

但是，由于燈絲有一定長度及形狀，并不是理論上的點光源，不能完全符合理論的焦點位置，加之制造裝配上的誤差，以及反光罩的設(shè)計形狀的限制，致使有不少光線散射，從而沒能較好地實現(xiàn)防眩目的目的。以上所舉各例，雖有防眩目的一定效果，但在郊外無路燈的公路上，散射光線仍然眩目刺眼，影響交通安全。

本實用新型的任務(wù)是解決夜間車輛會車車燈眩目的問題，以達到正常車速的安全會車，不多費精力和體力、不多耗油料、不多傷車輪胎及路面、避免交通事故發(fā)生的目的。

本組合燈原理設(shè)計如下：

組合燈由前照燈和會車燈兩部份通過真空罩（2）組合而成。所述前照燈由反光罩及位于焦點后的燈絲（1）構(gòu)成，光線經(jīng)反射后集束成園錐狀射向前方，見附圖1。所述會車燈由水平設(shè)置的燈絲（3）、不對稱瓦形反光板（4）、弧面棱鏡（6）和位于水平設(shè)置的燈絲（3）之前的光柵（5）構(gòu)成。所述真空罩（2）的鏡面中央為凹狀。所述前照燈的燈絲（1）和會車燈的燈絲（3）在真空罩（2）的軸對稱線上，分別見附圖2、3和4。

燈絲（3）是水平線狀光源，由于不對稱瓦形反光板（4）的非對稱性，上半部光線經(jīng)反射后成發(fā)散狀射向前方。所述上半部光線由兩部分組成，一部份11，由燈絲（3）直接射出，成輻射狀；另一部份12經(jīng)反射后成水平狀。此11、12均射向弧面棱鏡（6）的垂直面，經(jīng)折射后射向光軸（本弧面棱鏡（6）實際上是凸透鏡的一半）的下方，照亮遠外路面，見附圖2。下半部光線L，直射與反射部份均射向近前方路面，見附圖3。由于光線11和12經(jīng)過弧面透鏡（6）后全部射向光軸下方，倒相180度，射出光線的上界面，即重合于光軸。因此，光源射向弧面棱鏡（6）的光線必須有一個清晰的下界限，光柵（5）的設(shè)置，即為此目的。因為光線的波動性，經(jīng)過光柵（5）第一片阻光板A后，而它的邊緣產(chǎn)生光的衍射，此衍射光到達弧面棱鏡（6）后，將造成出射光上界模糊，而略感眩目。為此裝設(shè)光柵（5）的第二阻光板B，衍射光經(jīng)B阻擋，則二次衍射就微乎其微了，見附圖4和5。

本實用新型的優(yōu)點在于該組合燈保持了傳統(tǒng)前照遠光燈強遠射的效果；當會車時，該組合燈的會車燈的光線成扇形光照射路面及景物，對來車不會產(chǎn)生眩目的感覺。此效果有利于正常車速的會車，節(jié)省駕駛員的精力和體力，節(jié)約燃油，減少了車胎和路面的磨損，延長了車輛的使用壽命。

附圖1為本組合燈的前照部件原理圖；

附圖2為本組合燈的會車燈上半部份原理圖；

附圖3為本組合燈的會車燈下半部份原理圖；

附圖4為本組合燈的光柵作用原理圖；

附圖5為本組合燈總原理圖；

附圖6為本組合燈結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖6給出了本實用新型的一個具體實施例。由該圖可見，真空罩（2）為整體結(jié)構(gòu)。不對稱瓦形反光板（4）的前端套裝在真空罩（2）凹部臺階上，所述不對稱瓦形反光板（4）的后端由支桿（8）支撐。所述前照燈的燈絲（3）沿真空罩（2）軸線方向設(shè)置，會車燈的燈絲（1）與真空罩（2）的軸線垂直設(shè)置。