[其他]多功能汽車(chē)示警器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87205622
• 申請(qǐng)日: 1987-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87205622U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王邦友;王文良
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)科學(xué)院電子學(xué)研究所;北京市玉泉微型電器廠
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/46
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/46;B60Q5/00
• 代理公司: 中國(guó)科學(xué)院專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 戎志敏

本發(fā)明屬于電子報(bào)警器。

現(xiàn)有的汽車(chē)報(bào)警器大都是功能單一的報(bào)警裝置，一種裝置一種功能，如蜂鳴器、閃光器、倒車(chē)報(bào)警器等，都是由觸點(diǎn)式繼電器控制，可靠性差，壽命短，并且耗費(fèi)大量白銀。

本發(fā)明的目的是采用電子開(kāi)關(guān)，在一套裝置中將多種報(bào)警功能集于一體。

圖1為控制電路圖

圖2為故障緊急報(bào)警器

圖3為倒車(chē)示警器

圖4為盜車(chē)報(bào)警器

圖5為剎車(chē)監(jiān)視器

本發(fā)明的要點(diǎn)是吸收回路（a），方波發(fā)生器（b），開(kāi)關(guān)電路（c）和音頻發(fā)生器（d）構(gòu)成控制電路，圖2至圖5的負(fù)載與控制電路相連，可做到多功能示警。

下面簡(jiǎn)述本發(fā)明的工作原理。由圖1可以看出，它由吸收回路、方波發(fā)生器、電子開(kāi)關(guān)、蜂鳴器和負(fù)載電路組成。C₁、R₁、L和C₂構(gòu)成吸收回路。12伏汽車(chē)電源經(jīng)吸收回路濾除汽車(chē)上的多種頻譜極寬的強(qiáng)烈干擾后送到方波發(fā)生器，穩(wěn)定它的振蕩頻率。方波發(fā)生器是R₃、R₄、C₃和IC組成的自激多諧振蕩器。調(diào)整R₃、R₄和C₃可以改變振蕩頻率。電子開(kāi)關(guān)是由BG₁和BG₂組成的達(dá)林頓對(duì)管。當(dāng)C₃的非地端為低電平時(shí)，則IC輸出高電平，使PNP管截止，電子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。當(dāng)C₃的非地端為高電平時(shí)，IC輸出低電平，使PNP管導(dǎo)通，電子開(kāi)關(guān)閉合。由于C₃充放電過(guò)程交替進(jìn)行，使IC輸出方波信號(hào)，并由它去控制電子開(kāi)關(guān)的通斷。BG₃和BG₄及其相關(guān)元件組成雙管直耦式自激多諧振蕩器。壓電陶瓷發(fā)生元件Y同時(shí)又是振蕩耐以形成的槽路電容。只要R₆，R₇R₈的值恰當(dāng)，就能使自激多諧振蕩器的振蕩頻率落在音頻范圍。蜂鳴器并聯(lián)在電子開(kāi)關(guān)的兩端，經(jīng)負(fù)載燈泡至地。當(dāng)電子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，由于燈泡電阻很小，12伏汽車(chē)電源幾乎全部加在蜂鳴器上，Y發(fā)聲。由于流過(guò)蜂鳴器的電流很小，燈泡不亮。當(dāng)電子開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，達(dá)林頓對(duì)管導(dǎo)通時(shí)，蜂鳴器兩端電壓等于它的飽和壓，因而不發(fā)聲；這時(shí)電源電壓幾乎全部加在燈泡上。即大電流流過(guò)導(dǎo)通的開(kāi)關(guān)管和燈泡至地，使之發(fā)光。而且接近于燈泡的額定功率。圖1所示為汽車(chē)轉(zhuǎn)向示警器。由于電子開(kāi)關(guān)受方波信號(hào)控制，故時(shí)而聲響燈滅，時(shí)而燈亮聲息，其閃爍頻率與方波發(fā)生器的振蕩頻率一致。圖2為汽車(chē)故障緊急報(bào)警器。其接頭2、3、4與控制電路中的接頭2、3、4相連。L₁－L₄為汽車(chē)的4只轉(zhuǎn)向燈。K₂為故障緊急報(bào)警器的功能開(kāi)關(guān)。圖3為倒車(chē)示警器。其接頭2、3、4與控制電路中的接頭2、3、4相連。L₅為倒車(chē)燈，K₃是汽車(chē)上的倒擋開(kāi)關(guān)，K₄為倒車(chē)示警功能開(kāi)關(guān)。合上K₄，多功能汽車(chē)示警器即處于倒車(chē)示警的待命狀態(tài)。圖4為盜車(chē)報(bào)警器。其接頭1、2、3、4與控制電路的接頭1、2、3、4相連。K₆是功能開(kāi)關(guān)。L₆為盜車(chē)報(bào)警器的失控?zé)簦涣翢簦梢允堑管?chē)燈、前燈、后燈及其它汽車(chē)上的電阻性電器。當(dāng)司機(jī)離車(chē)時(shí)合上K₆，示警器處于防盜狀態(tài)。非司機(jī)只要打開(kāi)車(chē)門(mén)，門(mén)開(kāi)關(guān)K₅立即合上。由于1端接地，C₃非地端保持低電平，IC輸出維持高電平，使電子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)并保持這種斷開(kāi)狀態(tài)，蜂鳴器發(fā)出連續(xù)不斷的警報(bào)聲。如非司機(jī)無(wú)視警報(bào)聲，關(guān)上車(chē)門(mén)強(qiáng)行開(kāi)車(chē)，K₅斷開(kāi)，但由于K₆合上，多功能示警器仍然處于防盜狀態(tài)，接在2、4兩端的全部負(fù)載都將失控。當(dāng)車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向燈不亮，并發(fā)出連續(xù)不斷的警報(bào)聲。圖5為剎車(chē)監(jiān)視器。其接頭1、2、3、4與控制電路的接頭1、2、3、4相聯(lián)。K₇至K₁₁為特種開(kāi)關(guān)，K₇接在剎車(chē)泵的適當(dāng)位置上，K₈至K₁₁分別接在4個(gè)剎車(chē)支路的適當(dāng)位置上。L₇至L₁₀分別為4個(gè)剎車(chē)的工作狀態(tài)指示燈。K₁₂和K₁₃是功能開(kāi)關(guān)。當(dāng)啟動(dòng)車(chē)前先用剎車(chē)監(jiān)視器檢查剎車(chē)的工作狀態(tài)。首先合上K₁₂和K₁₃檢查氣泵氣壓或總油泵的油位是否正常。如果正常，則K₇閉合，L₇至L₁₁均不亮，蜂鳴器發(fā)出連續(xù)不斷的聲響。這時(shí)應(yīng)斷開(kāi)K₁₂，檢查各剎車(chē)是否正常。如果正常，則各支路開(kāi)關(guān)K₈至K₁₁全部閉合，其聲光信號(hào)與轉(zhuǎn)向時(shí)相同。如果不正常，則相應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，相應(yīng)指示燈不亮。哪一路指示燈不亮，哪一路剎車(chē)就有故障。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，壽命長(zhǎng)，一個(gè)部件具備多種功能，無(wú)觸點(diǎn)，減少貴金屬的消耗。