[其他]帶式制動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87205658
• 申請(qǐng)日: 1987-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN87205658U
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省如皋縣礦山機(jī)械廠
• 主分類號(hào): F16D53/00
• 分類號(hào): F16D53/00
• 代理公司: 江蘇省南通市專利服務(wù)部
• 代理人: 顧朝瑞

本發(fā)明涉及一種帶式制動(dòng)器的制動(dòng)裝置。

帶式制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便等特點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于建筑機(jī)械、礦山機(jī)械、工程施工機(jī)械等設(shè)備上。參見吉林工業(yè)大學(xué)閻書文主編的《機(jī)械式挖掘機(jī)設(shè)計(jì)》（機(jī)械工業(yè)出版社1982年2月印刷）的有關(guān)章節(jié)，帶式制動(dòng)器的制動(dòng)作用是靠制動(dòng)帶和制動(dòng)輪之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)拉緊制動(dòng)帶時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的作用下，制動(dòng)帶兩端產(chǎn)生拉力之差，形成制動(dòng)力矩，當(dāng)制動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)力矩相等時(shí)，便實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在一些功率大的機(jī)械上，為了得到較大的制動(dòng)力矩，在現(xiàn)有技術(shù)中，除了適當(dāng)加大制動(dòng)輪直徑和盡可能采用較大包角外，還普遍應(yīng)用杠桿原理增大制動(dòng)帶的制動(dòng)力矩，即所謂制動(dòng)器的增力作用。如圖1所示的帶式制動(dòng)器杠桿式增力裝置，當(dāng)操縱手柄（1）向A向拉動(dòng)時(shí)，通過拉桿（2）帶動(dòng)搖臂（3），經(jīng)過二級(jí)杠桿作用，使作用于制動(dòng)帶（4）松邊的拉力增大，從而得到較大的制動(dòng)力矩。但是，這種杠桿式制動(dòng)裝置尚存在不足之處，杠桿的增力倍數(shù)和制動(dòng)帶松邊的位移量成反比，要得到大的增力倍數(shù)，必然同時(shí)引起制動(dòng)帶松邊位移量的減小。制動(dòng)帶松邊位移量的減小，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)帶和制動(dòng)輪分離間隙過小，產(chǎn)生分離不徹底、摩擦生熱、消耗動(dòng)力不良后果；如果適當(dāng)加大制動(dòng)帶松邊的位移量，又必然引起減小杠桿的增力倍數(shù)，影響制動(dòng)效果。

本發(fā)明在于克服上述不足之處而提供一種曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的制動(dòng)裝置（圖2）。這種裝置能在增大制動(dòng)力矩的同時(shí)，又能加大制動(dòng)帶松邊的位移量，從而達(dá)到不僅制動(dòng)性能好，而且分離徹底。這種制動(dòng)裝置還能隨著曲柄與連桿之間角度的變化，逐步增大制動(dòng)力矩，直至完全將制動(dòng)輪制住，是一種比較理想的帶式制動(dòng)裝置。

在同一種型號(hào)JJK8卷?yè)P(yáng)機(jī)上作對(duì)比試驗(yàn)表明：應(yīng)用本發(fā)明的曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的制動(dòng)裝置，制動(dòng)力矩是原杠桿式制動(dòng)裝置的1.5倍，制動(dòng)帶松邊的位移量是原杠桿式制動(dòng)裝置的3倍。

本發(fā)明的內(nèi)容敘述如下：這種曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的帶式制動(dòng)裝置是由兩級(jí)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)所組成。在操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)處各有一曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲柄的一頭通過鉸銷固定在機(jī)體上，與曲柄連接的是連桿，連桿與曲柄也是鉸銷連接，連桿的另一頭用鉸銷與油缸甲活塞連接。當(dāng)操縱手柄的壓端或腳踏制動(dòng)桿的壓端壓向曲柄與連桿的鉸銷連接處，迫使曲柄繞固定鉸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，又推動(dòng)活塞在油缸甲內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)。用油管將油缸甲與油缸乙連接起來，油缸和油管內(nèi)充滿液體，這是密閉的油腔。根據(jù)在密閉的液體內(nèi)部力的傳遞規(guī)律，油缸甲活塞的力通過油液傳遞給油缸乙活塞。油缸乙活塞在油缸內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)。油缸乙活塞的外面安裝一根挺桿，活塞的運(yùn)動(dòng)使挺桿頂出。在制動(dòng)機(jī)構(gòu)處的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和前面敘述的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)相似：曲柄的一頭用鉸銷固定在機(jī)身上，連桿用鉸銷和曲柄連接，連桿的另一頭用鉸銷和一只滑塊相連接。再用連接桿將滑塊和制動(dòng)帶活動(dòng)端連接起來。當(dāng)挺桿頂曲柄與連桿的鉸銷連接處，迫使曲柄繞固定鉸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)滑塊向外作直線運(yùn)動(dòng)，通過連接桿將制動(dòng)帶活動(dòng)端拉緊，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在制動(dòng)過程中。曲柄與連桿之間的夾角在135～180°范圍內(nèi)由小到大逐漸變化，作用于制動(dòng)帶活動(dòng)端的拉力隨著逐漸增大，最終實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)。當(dāng)松開操縱手柄或腳踏制動(dòng)桿時(shí)，在制動(dòng)帶的張緊力作用下，滑塊向內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿和曲柄運(yùn)動(dòng)。使挺桿縮回，推動(dòng)油缸乙活塞、油缸甲活塞作反方向運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)解除。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)敘述本發(fā)明的帶式制動(dòng)裝置的具體構(gòu)造。

附圖說明：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)杠桿結(jié)構(gòu)的帶式制動(dòng)裝置。圖中1－操縱手柄，2－拉桿，3－搖臂，4－制動(dòng)帶，5－制動(dòng)輪。

圖2是本發(fā)明曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的帶式制動(dòng)裝置。圖中1－操縱手柄，4－制動(dòng)帶，5－制動(dòng)輪，6－曲柄，7－連桿，8－油缸甲活塞，9－油管，10－油缸乙活塞，11－挺桿，12－曲柄，13－連桿，14－滑塊，15－連接桿。