[其他]柱塞計(jì)量泵及柱塞隔膜計(jì)量泵系列

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87205851
• 申請(qǐng)日: 1987-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN87205851U
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方祖彭;趙亞芬;方丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 方祖彭;趙亞芬;方丹
• 主分類號(hào): G01F1/38
• 分類號(hào): G01F1/38
• 代理公司: 江蘇省專利服務(wù)中心
• 代理人: 沈根水,徐冬濤

本實(shí)用新型是液壓伺服控制柱塞計(jì)量泵及柱塞隔膜計(jì)量泵，屬通用機(jī)械領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)中均采用開環(huán)控制系統(tǒng)，故其計(jì)量精度較低，尤其是隔膜式計(jì)量泵其流量值的下偏差在短行程時(shí)高達(dá)4％左右。另外在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面大都采用N字部件及蝸輪付系統(tǒng)并須設(shè)有帶底腳板的機(jī)座，從而使其外形龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。國產(chǎn)J型系列電控計(jì)量泵盡管采用伺服系統(tǒng)，但也只解決了遙控的目的，無流量返饋及自動(dòng)調(diào)節(jié)作用。（參見重慶水泵廠生產(chǎn)的ZJ型柱塞計(jì)量泵、MJ型隔膜式計(jì)量泵、J型柱塞計(jì)量泵以及J型隔膜式計(jì)量泵）。

本實(shí)用新型目的在于針對(duì)上述存在的問題，提出一種柱塞計(jì)量泵及柱塞隔膜計(jì)量泵它具有柱塞及其回程彈簧的柱塞缸頭及具有柱塞及其回程彈簧的隔膜缸頭的計(jì)量泵。采用開環(huán)元件與閉環(huán)元件共體結(jié)構(gòu)，以原動(dòng)機(jī)的自備泵作動(dòng)力源，還采用伺服馬達(dá)與伺服閥及定位裝置的執(zhí)行元件共體的方式，使總體結(jié)構(gòu)大為簡化，其計(jì)量精度可以小于1％，并不需設(shè)置帶底腳的底座。

本實(shí)用新型技術(shù)方案：柱塞計(jì)量泵及柱塞隔膜計(jì)量泵是由一種有柱塞及其回程彈簧的柱塞缸頭及具有柱塞及其回程彈簧的隔膜缸頭的計(jì)量泵。兩進(jìn)出液缸頭中心線貫穿于一種減速機(jī)的輸出軸徑向兩側(cè)，如圖1所示。兩個(gè)缸頭之間以管路4相接（大于50mm時(shí)以φ形管件聯(lián)接）以形成并聯(lián)液路，推動(dòng)兩個(gè)柱塞的動(dòng)力元件是對(duì)稱的雙偏心輪8，裝設(shè)缸頭的機(jī)座是以止口3固接于減速機(jī)的端面，柱塞回程的限位裝置是一對(duì)具有對(duì)稱的阿基米德螺旋曲面的凸輪20（又是伺服馬達(dá)殼體），該凸輪與定位塊18相連接，并可用緊定螺釘19定位于帶行程刻度的端板22上，用以實(shí)行開環(huán)控制。一根中空的靜止?fàn)顟B(tài)的伺服馬達(dá)的心軸17它同時(shí)又是一種伺服閥的閥體，伺服閥的閥桿16位于心軸的中部，伺服閥體的一端與作為訊號(hào)元件的皮托靜壓管25的總壓油路24相連接，另一端與皮托靜壓管的靜壓油路28及控制油路14相接，控制油路由油泵32流出經(jīng)減壓閥35后將給定的壓力PC顯示在壓力表37上，壓力表37上設(shè)置一個(gè)相應(yīng)于各種流速的刻度顯示盤。總壓管24及靜壓管28分別通過球形隔膜室34與閥體17相連接，給定壓力的油源是由泵32提供，它是一種減速機(jī)的自備泵。從伺服閥體17通往伺服馬達(dá)油腔兩孔間距內(nèi)側(cè)尺寸與伺服閥桿16相應(yīng)位置的兩側(cè)凸緣內(nèi)側(cè)的尺寸間的過盈誤差趨近零，故本伺服裝置的控制流量精度的靈敏度極高。

附圖1是本實(shí)用新型的總體剖面圖。

附圖2是附圖1的A－A剖面圖。

附圖3是閉環(huán)控制系統(tǒng)原理圖。

附圖中的1是柱塞缸頭、2是單向閥、3是與減速機(jī)相配的止口、4是管路、5是密封件、6是返回彈簧、7是柱塞頭、8是雙偏心輪、9是滾柱、10是隔膜缸頭、11是隔膜、12是固定卡板、13是滾柱、14是控制油路、15是平衡彈簧、16是伺服閥桿、17是伺服閥體（又是伺服馬達(dá)的心軸）、18是定位塊、19是緊定螺釘、20是伺服馬達(dá)殼體（凸輪）、22是帶行程刻度的端板、23是端蓋、24是總壓油路、25是皮托靜壓管、26是葉片、27是彈簧、28是靜壓油路、29是動(dòng)力油路、30是伺服馬達(dá)左腔油路、34是球形隔膜室、32是油泵、33是伺服馬達(dá)、35是減壓閥、36是伺服馬達(dá)右腔油路、37是壓力表。d₀是柱塞直徑、d₁d₂是進(jìn)出口直徑、d₃是伺服閥桿直徑、d₄是伺服閥體外徑、d₅是缸頭外徑、d₆是柱塞頭外徑，b₀是雙偏心輪寬度、D₀是止口直徑、L_b是進(jìn)出液缸頭端面距離。

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案：