[其他]紅外超車訊響器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87206345
• 申請(qǐng)日: 1987-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN87206345U
• 公開（公告）日: 1988-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪建國(guó);梁建軍;和平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省東海光學(xué)儀器廠
• 主分類號(hào): B60Q1/26
• 分類號(hào): B60Q1/26
• 代理公司: 連云港市專利服務(wù)中心
• 代理人: 章云霓

一種適用于公路交通車駕駛臺(tái)的紅外線信號(hào)發(fā)射和接收裝置。

本實(shí)用新型是屬于對(duì)目前超車信號(hào)的一種改進(jìn)。現(xiàn)有的超車信號(hào)是通過嗚笛發(fā)出。但用鳴笛作為超車信號(hào)有很多缺陷。如用高音喇叭鳴笛，噪音很大，對(duì)環(huán)境有影響，對(duì)人體也有害；如用低音喇叭鳴笛，對(duì)方不易聽見；尤其在惡劣的氣候下，對(duì)方駕駛室窗戶緊閉，由于其他雜音，往往聽不見后面的超車信號(hào)。因此，因超車造成的惡性事故在交通事故中占有相當(dāng)?shù)谋壤?/p>

本實(shí)用新型針對(duì)這一現(xiàn)狀對(duì)現(xiàn)有的喇叭鳴笛信號(hào)進(jìn)行改換，解決了這一問題。

本實(shí)用新型采用了紅外線信號(hào)代替了現(xiàn)有的鳴笛信號(hào)。利用紅外搖控原理，在每輛交通車的駕駛臺(tái)上裝一個(gè)由紅外發(fā)射電路與紅外接收電路及喇叭組成的紅外超車訊響器。紅外超車訊響器有一個(gè)紅外發(fā)射部分和一個(gè)紅外接收部分。紅外發(fā)射部分將紅外發(fā)光二級(jí)管發(fā)出的紅外線用多諧振蕩電路向前發(fā)射出去；紅外接受部分用光敏管接收紅外信號(hào)然后通過放大線路將其放大，并用揚(yáng)聲器將其轉(zhuǎn)為音響信號(hào)。

在紅外線發(fā)射部分中，由紅外發(fā)光二極管組成的紅外發(fā)射頭裝在交通車的前車燈燈罩里以增加方向性，在紅外接收部分中，光敏管及放大線路部分組成紅外接收頭裝在交通車的后車燈燈罩內(nèi)，以增加接收靈敏度，在光敏管前罩有紅色塑料透鏡，以增加抗干擾性。紅外發(fā)射頭、紅外接收頭及電源，用五芯插頭插入五芯插孔，分別與其相對(duì)應(yīng)的線路相接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，用紅外線超車信號(hào)代替鳴笛超車信號(hào)，消除了由鳴笛引起的噪聲，避免了在惡劣氣候中聽不見超車信號(hào)的危險(xiǎn)情況，增加了超車的安全性。

附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。

圖1為紅外超車訊響器的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為紅外超車訊響器中接收、放大紅外信號(hào)并將其轉(zhuǎn)為音響信號(hào)的線路圖。

圖3為紅外超車訊響器紅外發(fā)光管和多諧振蕩電路的線路圖。

圖1中，將五芯插頭（3）插入塑料外殼（8）上的五芯插孔（4）中，電源指示燈（5）亮。接通紅外發(fā)射按鈕（6），發(fā)射指示燈（7）亮，按裝線路版（9）上的多諧振蕩電路將裝在前車燈罩內(nèi)的紅外發(fā)射頭（2）發(fā)射的紅外線向前方發(fā)射。紅外發(fā)射頭的發(fā)射功率大于200毫瓦，多諧振蕩電路的調(diào)制頻率在30至60周。由光敏管及放大線路組成的裝在后車燈罩內(nèi)的紅外接收頭（1），將接收到的紅外信號(hào)放大，通過按裝線路版（9）上的轉(zhuǎn)換電路和揚(yáng)聲器（10）轉(zhuǎn)換為音響信號(hào)通知駕駛員。光敏管前加紅色塑料透鏡，紅外接收頭（1）可接收到20米以內(nèi)紅外發(fā)射頭（2）發(fā)射的紅外線。

圖2中，D是光敏管，虛線前面對(duì)應(yīng)于紅外接收頭（1），其于線路裝在按裝線路版（9）上。

圖3中，D是發(fā)光管，對(duì)應(yīng)于圖1中的電源指示燈（5）。DH是紅外線發(fā)光二極管，對(duì)應(yīng)于紅外發(fā)射頭（2）。