[其他]離心式自動離合器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87206818
• 申請日: 1987-04-23
• 公開（公告）號: CN87206818U
• 公開（公告）日: 1988-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于洪水
• 申請（專利權(quán)）人: 于洪水
• 主分類號: F16D43/08
• 分類號: F16D43/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

屬于動力傳遞類。

以內(nèi)燃機為動力的機動車輛，普遍使用離合器來傳遞動力，但目前國內(nèi)普遍使用的是單片、雙片或多片干式離合器，均采用撥叉、分離杠桿的形式離合，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。間隙調(diào)整難度大；換檔變速需與離合器配合。駕駛員難于掌握控制，起車不夠平穩(wěn)，摩擦片熱負荷大。

本實用新型的目的是，不采用操縱撥叉和分離杠桿使離合器離合的形式而采用控制油門大小的方式使離合器離合。

本實用新型的技術(shù)方案是：將飛輪制成凹形的，凹形腔的底部是盤形。盤形外緣環(huán)的平面上固定有周向均布的、且垂直于該平面的銷軸，飛輪與后壓盤聯(lián)接在一起。前壓盤于飛輪的凹形腔內(nèi)，周向有均布的銷孔，在前壓盤的后面有周向均布徑向凸起的V形框或凹陷的V形槽，槽中有鋼球，當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，鋼球被甩向外緣，並推動前壓盤向后移動，使前后兩壓盤接觸，靠其摩擦傳出動力，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)降低時，鋼球在彈簧的作用下回位，使前后兩壓盤分離。

下面結(jié)合附圖說明本實用新型的一個實施例，圖1是徑向剖視圖，圖2是軸向局部視圖。

見圖1、圖2。離心式自動離合器主要由齒圈1、凹形飛輪2、前壓盤、3、摩擦片4、后壓盤5、鋼球6、銷軸7、回位彈簧8等零件構(gòu)成。

飛輪與后壓盤用螺栓聯(lián)接成一體，摩擦片的花鍵套套在輸出花鍵軸上。

凹形飛輪內(nèi)的腔底部呈盤形，即外緣部是圓環(huán)平面，底面也是平面，兩面面平行，兩平面間是圓環(huán)狀的錐面，在外緣部的圓環(huán)平面上固定有周向均布的、但垂直于該平面的銷軸；銷軸那端有螺紋孔，該孔與后壓盤上周向均布的螺孔相對應(yīng)。

前壓盤的周向均布有銷軸孔，與飛輪的銷軸相配合，前壓盤可沿銷銷軸滑動，前壓盤的前面。有周向均布的凸起的U形框或凹陷的U形槽槽、鋼球于U形框或U形槽中。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘達800－1000轉(zhuǎn)時，鋼球在離心力的作作用，被甩向U形框或U形槽的外緣、直被被飛輪的圓環(huán)狀的錐面住，這時前壓盤在鋼球的軸向力的推動下向后移動。前壓盤與后壓盤夾持摩擦片使之旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生輸出的動力。當(dāng)變速換檔時，只要收回油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，鋼球的離心力減小，回位彈簧推動前壓盤向前移動，使鋼球回到V形框或V弧槽的底部，使離合器的輸出動力被切斷。這就是離心式自動離合器通過油門的大小來控制離合器的離與合的原理。

為了減輕摩擦片的熱負荷，在飛輪的圓周面上鉆有周向均布的與內(nèi)腔相通的強制通風(fēng)斜孔9。