[其他]自行車自動除泥器

無效

• 申請號: 87206916
• 申請日: 1987-04-30
• 公開（公告）號: CN87206916U
• 公開（公告）日: 1988-02-17
• 發明（設計）人: 仇傳啟
• 申請（專利權）人: 仇傳啟
• 主分類號: B62J39/00
• 分類號: B62J39/00
• 代理公司: 郵電部專利服務中心
• 代理人: 王月坤,夏憲富

本實用新型涉及自行車及小型摩托車，用于解決自行車或摩托車在泥路上因粘泥堵塞在擋泥板和輪胎之間不能騎行的問題。

自行車是人們的重要代步工具，但是，現有的自行車結構主要是為在公路或土路上騎行而設計制造的。當這種自行車騎行在泥濘的土路上時，轉動的車輪常常要把地上的粘泥夾帶起來，堵在擋泥板與車輪之間，堵塞的粘泥多了，就會大大增加自行車騎行的阻力，有時阻塞的粘泥太多，不但不能正常騎行，甚至連車輪都被堵得無法轉動。此時，自行車不能蹬騎而只能“平移”，又重又沉，騎車人只得不時下車挖泥乃至用肩扛車趕路。對此，經常在泥濘土路上騎行的人們，例如農村鄉郵員，都深感其苦，多年來一直希望能找到一個簡易方便的自行車自動除泥裝置。

本實用新型的目的是提供一種自行車自動除泥器，它能夠把自行車騎行時車輪轉動而從輪胎帶上來的粘泥自動刮除，使粘泥不致于堵塞在擋泥板與自行車輪胎之間，保證自行車在泥濘道路上的正常行駛。

本實用新型的附圖有：

圖1是自動除泥器在自行車上的安裝位置圖。

圖2是自動除泥器的結構總圖。

圖3是自動除泥器的刮泥裝置正視圖。

圖4是自動除泥器的刮泥裝置俯視圖。

圖5是自動除泥器的調整裝置圖。

如圖1所示，本實用新型——自動除泥器1是安裝在每輛自行車5的前后擋泥板3的后端，改變推拉桿14在擋泥板撐桿4上滑槽15中的不同位置（參見圖5），可調整除泥器與車輪的間隙，橡膠蓋皮2裝在除泥器上方。圖中只畫了裝在后輪上的自動除泥器，因前輪上的安裝方法與位置和后輪完全一樣，故省略沒有畫出。騎行自行車時道路上的粘泥隨轉動的車輪夾帶上行，先由主刮泥板將輪胎外側的大部分粘泥刮去，主刮泥板上的刀片還將泥中之草切斷，避免因泥中之草纏繞而使粘泥不易去除，尚余少部分沒有刮除干凈的粘泥則由付刮泥板繼續刮除，并且，使用推拉桿還可調整主、付刮泥板與車輪之間的間隙大小，以保證最佳除泥效果。

從上述附圖可見，本實用新型的結構主要包括由主刮泥板10、付刮泥板11、卡刀板8、刀片7和彈性鋼板13組成的刮泥裝置以及由推拉桿14、擋泥板支撐桿4及其上的滑槽15、“撞珠”組成的調整裝置。起主要刮泥作用的主刮泥板10是一個寬度為15～25毫米、半徑為20～35毫米的圓弧形金屬薄板，在主刮泥板10的圓弧內側的兩邊，用鉚釘9對稱安裝有兩個卡刀板8，卡刀板8是一個“L”型里側帶槽可卡住一個刀片厚度的金屬板，兩個卡刀板8之間裝有刃口向下的刀片7，刀片7是從下往上從里側槽中推入卡刀板8的，因主刮泥板彎成圓弧形，利用刀片的彈性，將刀片插入并卡緊在卡刀板8的槽內，不致因車輪震動使刀片掉下來。當輪胎附著粘泥往上轉時，由刀片7的刃口將粘泥中夾帶的草切斷，主刮泥板10將大部分粘泥從輪胎上除掉余下的一部分粘泥則由主刮泥板10上面的付刮泥板11除去。付刮泥板11也是一個圓弧形金屬薄板，其展開圖為“”狀，彎曲半徑為40～50毫米，圓弧長度與擋泥板的園弧長度相近。付刮泥板11的下部用鉚釘6裝有主刮泥板，其上部用鉚釘12安裝在彈性鋼板13的下端，彈性鋼板的上部鉆有小孔，以便與自行車前后擋泥板的后端用螺栓聯接，使用彈性鋼板的好處是在使用推拉桿調整除泥器不同位置時彈性鋼板容易變形和復位。在付擋泥板的左右兩側分別裝有推拉桿14，推拉桿14的一端固定在付刮泥板的外側中部，另一端懸空穿過擋泥板撐桿4上的滑槽15，與撐桿4形成“撞珠”式定位夾緊的滑動聯接，以便調整除泥器與車輪間隙大小，參見圖5和圖2。擋泥板支撐桿的中部鉆有一個小孔，在孔中先放入一個鋼球16，再裝上壓縮彈簧17后，孔的外側用悶頭19封死，并使鋼球16在彈簧17的作用下露出孔外一半左右形成“撞珠”結構?；?5是一個“Ω”型金屬構件，其兩端用鉚釘18將其固定在擋泥板支撐桿4上“撞珠”的兩側，滑槽的高度和寬度比推拉桿的相應尺寸略大一些，以便推拉桿的懸空端能在滑槽內來回滑動及由撐桿上的“撞珠”將推拉桿定位頂緊在滑槽內側。推拉桿14的自由端與滑槽相對的部分要求加工成平面，并在其上鉆有三個半球形凹坑，以便擋泥板撐桿中凸起的鋼球——“撞珠”，能定位卡緊推拉桿和籍此來調整推拉桿的不同工作位置：如不需除泥時，將推拉桿向后推，鋼球頂在推拉桿右端的定位坑，使自動除泥器離開車輪；如需除泥時，則將推拉桿向前推，鋼球頂在推拉桿左端的定位坑中，使主刮泥板與車輪外胎的間隙保持在1～3毫米，可起到良好的除泥效果。