[其他]行進(jìn)中能升降的自行車座墊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87206939
• 申請日: 1987-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN87206939U
• 公開（公告）日: 1988-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宜中
• 申請（專利權(quán)）人: 陳宜中
• 主分類號(hào): B62J1/00
• 分類號(hào): B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

這是一種在行進(jìn)中能升降的自行車座墊裝置。屬于自行車保安機(jī)構(gòu)。

平常的自行車在行進(jìn)中座墊是不能升降的。遇到危險(xiǎn)路段欲降不能，極易發(fā)生交通事故。如果上車前就降低座墊。踏起來又很費(fèi)力。

本發(fā)明旨在推出一種上車前能將座墊調(diào)節(jié)到適宜施力的高度。騎到危險(xiǎn)路段時(shí)又可隨即將座墊降到低處的自行車。這種自行車的基本結(jié)構(gòu)和平常自行車無異。只是車身上用來插座墊的那根管子內(nèi)部有一套特殊的機(jī)構(gòu)。再配合少量附件。即可達(dá)到目的。其工作原理請看附圖。圖中（1）是座墊。（3）是和座墊連結(jié)一起的螺桿。它旋入滑塊（15）中。騎者上車前可通過螺桿將座墊旋到適宜于騎車時(shí)施力的高度，然后用并緊螺栓（4）并緊。使座墊放正。且不能再旋動(dòng)。騎上車后如遇上危險(xiǎn)路段，騎車人即可用手捏緊（21）表示的線剎車把（20）是線剎車線管、（13）是線剎車線管的端頭。它固定在座墊插管（18）上根據(jù)普通線剎車的原理，當(dāng)車把（12）拉住杠桿（10）的下端，產(chǎn)生向左運(yùn)動(dòng)的力。杠桿軸（8）按放在軸套（9）中。軸套又和座墊插管固接。圖中（6）表示的是座墊插管上的一條狹長的縫隙。它使杠桿上端部能伸入管中，滑塊（15）的中部有用（17）表示的凹槽。凹槽中間有一個(gè)用（7）表示的安裝在滑輪上的滾輪。滾輪和杠桿上端部接觸，并依靠杠桿上端部阻擋著滑塊和座墊以及人體重量向下滑的重力。這時(shí)剎車線拉動(dòng)杠桿下端部。使杠桿上端部產(chǎn)生向右的力。滾輪（7）就轉(zhuǎn)（接下頁）動(dòng)，結(jié)果使杠桿上端部和滾輪脫離，由是滑塊連同座墊及人體一起下降到彈簧（14）不再壓縮為止。由于彈簧（14）和座墊彈簧（2）的緩沖作用，人體下降時(shí)所受的震力不會(huì)太大。（16）表示的是安裝在滑塊上的可以轉(zhuǎn)動(dòng)的小輪子。圖中滑塊上畫出了四個(gè)這樣的輪子，它們可以在（19）表示的兩條管壁槽中作上下運(yùn)動(dòng)。管壁槽和縫隙（6）不在同一條直線上。

騎車人待座墊降低后，即可松開（21）表示的線剎車把，一直騎到危險(xiǎn)路段過去后，如要座墊復(fù)原，騎車人只要屁股一提，在彈簧（14）的作用下，座墊緊隨屁股上升，圖中（5）是牢接在座墊插管上的頂蓋，從圖中可以看到滑塊在座墊插管里面部分比外面部分要寬些所以滑塊上升到一定高度后寬部受頂蓋阻擋而不再上升。同時(shí)由于壓簧（11）的彈力作用，使杠桿上端部又向左靠，并深入到滾輪（7）的下邊。這時(shí)騎車人便可將身子重心降落座墊，而座墊不會(huì)下跌，只有當(dāng)騎車人再次捏緊線剎車把，座墊才會(huì)再次下降。

為了不影響自行車原來各件的部位，所以圖中（21）表示的線剎車把是橫放的。