[其他]管式摩擦可拉伸錨桿

無效

• 申請號: 87207128
• 申請日: 1987-05-29
• 公開（公告）號: CN87207128U
• 公開（公告）日: 1988-03-09
• 發明（設計）人: 康紅普;何亞男;侯朝炯
• 申請（專利權）人: 中國礦業學院
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00
• 代理公司: 中國礦業學院專利事務所
• 代理人: 李忠華

本實用新型涉及一種用于地下巖體工程圍巖支護的管式摩擦可拉伸錨桿，屬于地下工程中“地層控制及支護”技術領域。

自從錨桿問世以來，錨桿支護方式越來越廣泛地應用于生產實踐，為此，錨桿技術也隨之發展起來。目前使用的錨桿種類較多，近年來發展較快的管縫式錨桿以其加工簡單、成本低、在錨孔內全長錨固、具有一定的摩擦錨固力、適用于易膨脹的巖層而受到廣泛重視。此種管縫式錨桿是美國英格索蘭公司的專利產品，美國專利登記號為№392286。它的不足之處在于：由于桿體與錨孔壁摩擦移動量不能很大，否則減少錨固圈厚度，因此，此種管縫錨桿不能應用于變形量較大的地下工程圍巖支護。此外，對錨孔孔徑與管縫直徑之間的要求嚴格，孔徑大，錨固力低，孔徑小，安裝困難。所以在實際生產工作中，尤其是松軟巖層的巷道中錨固力難以達到預期要求。

鑒于上述技術中存在的問題，本實用新型的任務是設計一種力學性能穩定，能適用于圍巖變形量較大的新型管式摩擦可拉伸錨桿。

對附圖簡要說明：

圖1為管式摩擦可拉伸錨桿的裝配圖。

圖2為管式摩擦可拉伸錨桿的桿體（1）的結構圖。

圖3為管式摩擦可拉伸錨桿的桿體（1）的第二種形式的結構圖。

圖4為管式摩擦可拉伸錨桿的桿體（1）的第三種形式的結構圖。

本實用新型的任務是通過下述方案來實現的：如圖1所示，桿體（1）通過機械力壓入摩擦套管（2），摩擦套管（2）用錨固劑（6）錨固在錨孔（9）中，通過旋緊桿體（1）尾部的六角螺母（8）使穿過桿體（1）尾部的托板（7）緊貼錨孔（9），當圍巖發生變形時，桿體（1）所受的拉力增加，當拉力超過桿體（1）與摩擦套管（2）之間的靜摩擦力時，則使桿體（1）摩擦滑動而向外移，桿體頭部安設的阻擋件（4）也隨著桿體（1）同時向錨孔（9）的外端拉出一定距離。由于摩擦套管（2）與行程套管（3）是由兩段不同直徑的管材連接而成，當桿件的阻擋件（4）到達摩擦套管（2）與行程套管（3）的連接處時，摩擦套管（2）即阻止桿體（1）向外拉出。桿體（1）與摩擦套管（2）之間相對滑動的位移量即為錨桿的拉伸量。桿體（1）與摩擦套管（2）之間的摩擦阻力即為錨桿提供的錨固力。錨固劑（6）可用膨脹水泥、樹脂等材料，充填在錨孔與套管（9）之間，可按設計要求決定錨固長度。

以上結構概略地說，就是當桿體所受拉力超過桿體與套管之間的靜摩擦力時，桿體就在恒定的阻力下被拉出，當達到設計所需的伸長量時，阻擋件起阻止作用。采用這一結構則使錨桿具有初錨力大，支護阻力穩定、可拉伸量較大的優點，其優越性是顯而易見的。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述：

圖1為管式摩擦可拉伸錨桿的裝配圖。它由桿體（1）、摩擦套管（2）、行程套管（3）、阻擋件（4）、塞子（5）、錨固劑（6）、托板（7）、六角螺母（8）構成，（9）為錨孔。塞子（5）阻擋錨固劑（6）進入套管內，因此，塞子（5）可采用木塊或其它堵塞物代替。

圖2為管式摩擦可拉伸錨桿的桿體（1）的結構圖，它由一開縫的異徑管制成，桿體頭部開有兩個對稱于圓心的銷孔，用于安裝阻擋件（4）此時，阻擋件（4）采用銷子，尾部制有螺紋，便于擰緊托板（7），以產生一定的預緊力。

圖3為管式摩擦可拉伸錨桿的桿體（1）的第二種形式，它由不開縫的普通焊接管或無縫鋼管制成，可通過熱壓方法將其壓入套管中。桿體（1）頭部開有兩個對稱的銷孔，便于安裝阻擋件（4），此時，阻擋件（4）為一銷子，尾部用六角螺母（8）固緊托板（7），以產生一定的預緊力。

圖4為管式摩擦可拉伸錨桿的桿體（1）的第三種形式，它由圓鋼制成，通過熱壓方法壓入套管中。兩端制有螺紋，一端安裝阻擋件（4），此時阻擋件（4）亦為一圓螺母，另一端用六角螺母（8）固緊托板（7）。

圖5為管式摩擦可拉伸錨桿套管的裝配圖。它由兩段不同直徑的管子組成，可采用螺紋連接，也可以不用螺紋連接，而采用套接。行程套管（3）因不承受桿體（1）的拉力，因此行程套管（3）可由成本低廉的塑料或其它材料制成。