[其他]交替式船墩

無效

• 申請號: 87207654
• 申請日: 1987-04-30
• 公開（公告）號: CN87207654U
• 公開（公告）日: 1988-06-22
• 發明（設計）人: 黃建通
• 申請（專利權）人: 黃建通
• 主分類號: B63C5/04
• 分類號: B63C5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是船塢、船臺中支承船舶的一種墩子。

船塢、船臺是靠一系列船墩來支承船舶的。這些船墩各自承受船舶的一部份重量，如果缺少其中的一個或幾個，就會造成船體變形以及鄰近船墩或船底板因承受不了附加的壓力而遭破損，因此現有的船墩都是安置在塢底或船臺上，不能隨意挪動。當船體要除銹和油漆時，船墩上方的船底板因壓在船墩上而無法得到應有的保養。這些觸及不到的角落占整個船底面積的5～7％，它不僅增加了船舶航行時的阻力和加速船底板的銹蝕，而且掩蓋了該區域中可能出現的隱患（如銹蝕超極限、裂紋、變形等）。至今，人們只是采用下次維修時（間隔1～3年）錯開座墩位置的措施，但這種消極的方法僅僅是縮短不利因素存在的時間，卻未能根本地解決上述的問題，況且船舶并非每次都進同一船塢或船臺，要完全錯開座墩位置是相當困難的，難免有的地方是二次或多次都被壓在船墩上，這一點更是不容忽視的。

本實用新型的目的就是要提供一種能使整個船底板均得到保養的新型船墩。

本實用新型的目的是這樣達到的：

由二組或二組以上的墊板及能產生豎向位移的位移構共同構成一個交替式船墩。位移構件可直接安在塢底或平臺上，也可以安在有一定高度的基座上，墊板介于位移構件和船底板之間。船墩中 的每組位移構件及墊板均能單獨承受壓該墩位上的全部負荷，它們之間的相互替換使該船墩上方的船底板得到了保養。

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的一個實施例。

本實施例由一塊下墩1、二塊上墩2、四只螺栓緊固件3和二塊墊板4構成，共同支承著船底板5。上墩與下墩的接觸面是一個有水平夾角的斜面，這個夾角應大于0°和小于90°，斜面的作用就是使上墩和墊板隨著螺栓緊固件的松緊產生豎向位移。所有船墩的下墩和上墩均可有相同的幾何尺寸，而墊板的高度及與船底板接觸面的形狀則是按各自墩位上的船底板高度和形狀確定的。使用時，松動左邊（或右邊）的二只螺栓緊固件，左邊的上墩及墊板隨即下降（此時該船墩上的全部負荷由右邊支承），取下左邊的墊板（或連同左上墩），經除銹和油漆后，放上左墊板（或連同左上墩），鎖緊左邊的二只螺栓緊固件直至左墊板完全頂住船底板。同理，該船墩右上方的船底板的保養也是這樣完成的。

本實施例的上墩與下墩接觸面的水平夾角以30°～60°為宜；上墩與下墩在螺栓位置上各有豎向的螺栓槽，便于上墩及螺栓的位移和裝卸；上墩橫截面的寬度最好略大于下墩和略小于墊板，確保上墩在移動范圍內有足夠的受力面積；上墩與下墩及墊板的接觸面最好能涂上潤滑劑，以減少上墩位移時的摩擦阻力。本實施例的上墩、下墩和墊板均可采用木材、鋼筋混凝土或其他材料制做。

本實用新型的位移構件還可以是楔子、油壓千斤頂、螺旋千斤頂等。然而，圖1的實施例是本實用新型中較為簡單和實用的典型，它易于生產和對原有船墩的改造，具有操作簡便、成本低廉、整體性和可靠性好等特點。

本實用新型既保持了固定式船墩的作用，又解決了現有的船墩上方的船底板無法保養的問題，對延長船底板的使用壽命、減少船舶航行的阻力和提高船舶的安全性有著積極的效果。