[其他]數字顯示自控交通指揮設施

無效

• 申請號: 87207659
• 申請日: 1987-05-03
• 公開（公告）號: CN87207659U
• 公開（公告）日: 1988-07-13
• 發明（設計）人: 杜堯明
• 申請（專利權）人: 蘇州市公安局交通民警大隊
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 江蘇省專利服務中心蘇州服務部
• 代理人: 沈俊才,孫莘隆

本實用新型涉及一種交通指揮設施，特別是一種有數字顯示的自控交通指揮設施。

據檢索，在本實用新型作出之前，用于交叉路口的自動控制交通指揮設施，大多采用分立元件或／和中規模集成電路的信號控制機和單面紅、黃、綠三色信號燈。這種交通指揮設施除了信號燈亮度低、可見距離小之外，最大的不足之處在于它只是用色別不同的形式，給各種車輛的駕駛者和行人以暫停等候或允許通過的指令，而無法使人們知道暫停等候或允許通過的具體時間。在沒有民警值班的路口，往往在轉換成黃燈的瞬間（5～10秒），綠燈方的路口車想趁黃燈時沖過去，紅燈方路口車見黃燈亮了，準備起步，特別是非機動車，更是首當其沖。這樣，很容易發生碰撞，造成事故。

本實用新型的目的是提供一種不但能給出色別不同的信號，而且還能同步地給出允許通過或等待時間的數字顯示交通指揮系統，它可以克服現有技術的不足。

本實用新型的要點在于這種交通指揮設施包括紅、黃、綠三色雙向信號燈、雙向數字顯示器和一個以一位微處理器為核心的控制機，具有“復位”、“緊急情況”、“手動／自動判路”、“定時選擇”等功能。控制機控制紅、黃、綠三色雙向信號燈自動轉換，并使數字顯示器顯示的數字自設定的時間數逐秒遞減至1，而后與燈同時翻轉。

以下結合附圖對本實用新型進行說明：

圖1是本實用新型的原理框圖。

圖2、圖3分別為雙向信號燈、雙向數字顯示器的結構示意圖。

圖4～8是電原理圖。

本實用新型由雙向交通指揮信號燈、雙面2位數時間顯示器及控制機組成。信號燈與時間顯示器并排安裝在交叉路口右側的立柱上，控制機安置在交通民警值班崗亭中。控制機控制信號燈與數字顯示器，對交叉路口各向行車實施指揮。

圖1所示的框圖中，1為一位微處理器系統，它包括IS、OL、ICU、EPROM、PC等部分；2為狀態控制部分（接圖3中X₃～X₆）；3為計時電路（含秒信號電路和鍵盤譯碼電路——見圖4）；4為計時電路與數字顯示器之間的譯碼、驅動及隔離單元（如圖7所示）；5為數字顯示器；6為OL與信號燈控制電路之間的驅動及隔離單元（如圖6所示）；7為信號燈；其中1～4、7屬于控制機部分。

圖2所示的雙面交通指揮信號燈具有紅、黃、綠三種色別，它由箱體8、支架9、遮光罩10、反射器11、透鏡12、燈泡13、燈座14構成。為了適合在全天候條件下使用，箱體8采用鋁合金材料制成方棱折角型式，并在表面噴涂淺色防腐塑層，以增強色差；燈泡13為普通白熾燈泡；在本實用新型中，發明者采用的是60～100W的充氣燈泡反射器11為拋線旋轉面，可克服龜板狀反射面由于焦距微小變化而導致信號燈半明半暗的不足；透鏡12采用無機質的彩色玻璃制成外凸球面和內凹球面形式，可增強透光能力和增加信號的水平擴散角和垂直擴散角。

圖3所示的雙向數字顯示器由箱體15、帶2個“8”字鍵的框架16、燈泡17、紅色透光材料18組成。帶“8”字鍵的框架16中每個“8”字由7段空格構成，形如7段螢光數碼管中的字體。7段空格中各安裝3個充氣燈泡17。各段空格內的燈泡的點燃或熄滅，直接受控制機控制，按一定規律點燃，則可顯示出100以內的數字。

控制機由直流穩壓電源、秒信號電路、置數電路、可編程序減法計數器、一位微處理器系統、譯碼器、隔離及驅動單元以及機殼、鍵盤（或撥盤）開關等輔助設備組成。

直流穩壓電源采用的是典型的橋堆整流、三端式集成穩壓器穩壓電路，具有5V、12V等多種直流輸出，如圖8所示。

圖4示出的秒信號電路由IC1、石英晶體19、三極管BG1及電阻器、二極管組成，由BG1集電極輸出秒脈沖信號。IC1可采用BH007、CH279等，石英晶體20的諧振頻率為32.768KHz。

置數電路（即2－10進制鍵盤／撥盤譯碼電路），其任務是將任意選擇（1～99秒之間）的時間，由8421編碼的鍵盤（或撥盤）開關給出，并在一位微處理器控制下置入減法計數電路。它可以由撥盤開關和二極管矩陣構成，也可采用4×4陣霍爾按鍵、電阻及門電路組成（見1985年7月版《晶峰器件應用》）。