[其他]二沖程汽油機(jī)分層掃氣裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87207702
• 申請(qǐng)日: 1987-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN87207702U
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙永周
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 機(jī)械工業(yè)部洛陽拖拉機(jī)研究所
• 主分類號(hào): F02B25/22
• 分類號(hào): F02B25/22;F01L1/38
• 代理公司: 洛陽市專利事務(wù)所
• 代理人: 陳英超

本實(shí)用新型屬于動(dòng)力機(jī)械中二沖程汽油機(jī)上安裝的節(jié)油裝置。

目前，二沖程汽油機(jī)節(jié)油技術(shù)研究領(lǐng)域內(nèi)，采用分層進(jìn)氣節(jié)油方式其特點(diǎn)為：在進(jìn)氣過程中，大部分的空氣通過進(jìn)氣道，在風(fēng)門的控制下經(jīng)過簧片閥進(jìn)入曲軸箱，少部分空氣在汽化器節(jié)氣門控制下與所需的全部燃料形成濃混合氣，經(jīng)另一簧片閥進(jìn)入曲軸箱的外部管道，并貯存在管道內(nèi)。

在掃氣過程中，曲軸箱內(nèi)經(jīng)壓縮的空氣與曲軸箱外部管道內(nèi)的濃混合氣同時(shí)進(jìn)入汽缸內(nèi)清掃缸內(nèi)廢氣。這種分層進(jìn)氣方式由于未改變濃混合氣與汽缸內(nèi)廢氣直接接觸的狀況，因而汽缸內(nèi)分層效果不明顯，導(dǎo)致混合氣和廢氣的再混合，使得掃氣時(shí)部分混合氣逃逸。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的空氣與經(jīng)過汽化器后形成的濃混合氣之比有嚴(yán)格要求，即使在比例理想的情況下只能滿足對(duì)應(yīng)工況的節(jié)油效果，而不能滿足整個(gè)工況的節(jié)油效果。

由于曲軸箱內(nèi)為空氣，所以曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的軸承潤(rùn)滑問題難以解決，除非另設(shè)機(jī)油供給裝置。該分層進(jìn)氣方式雖然解決了對(duì)應(yīng)工況的節(jié)油問題，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜不易在現(xiàn)有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型是在現(xiàn)有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本不變的基礎(chǔ)上，采用在發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣道上安裝分層掃氣裝置的辦法達(dá)到顯著的節(jié)油效果。其特點(diǎn)為：在掃氣過程開始前利用曲軸箱內(nèi)的壓力差將外界空氣通過設(shè)置在掃氣道上的分層掃氣裝置送入掃氣道空間。使掃氣道內(nèi)充滿空氣，形成了曲軸箱內(nèi)為可燃混合氣，各掃氣道內(nèi)為空氣，汽缸內(nèi)為廢氣的分層條件。掃氣過程開始時(shí)利用經(jīng)壓縮的空氣清掃汽缸內(nèi)的廢氣，而可燃混合氣處于空氣層的后部，不與廢氣直接接觸，掃氣過程結(jié)束后，空氣隨廢氣排出汽缸外，其后部的可燃混合氣留在汽缸內(nèi)燃燒作功。空氣層的量取決于現(xiàn)有掃氣方式中可燃混合氣隨廢氣的逃逸量，并隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的改變自動(dòng)調(diào)節(jié)空燃比。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

如附圖所示：滑閥控制拉線1，滑閥2，連接管3，空氣單向閥4，空氣單向閥片5。

本實(shí)用新型的工作方式是：發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，滑閥控制拉線1與油門聯(lián)動(dòng)將滑閥2打開，外界空氣在壓力差作用下經(jīng)連接管3，空氣單向閥4，空氣單向閥片5進(jìn)入掃氣道空間6，形成分層掃氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速時(shí)滑閥2關(guān)閉（有少量空氣通過）。空氣單向閥4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣道壁上，使之與掃氣道相通。根據(jù)結(jié)構(gòu)需要，空氣單向閥和滑閥也可以設(shè)計(jì)成1個(gè)以上。

由于實(shí)現(xiàn)了分層掃氣，減少了燃料的損失，經(jīng)空氣掃氣后殘留在缸內(nèi)的廢氣濃度得到稀釋，隨廢氣排出缸外的空氣在排氣中能夠進(jìn)一步與廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锲鸹瘜W(xué)反應(yīng)。因此與現(xiàn)有技術(shù)相比，在功率不降低的情況下，整個(gè)工況有顯著的節(jié)油效果?？墒棺畹?!-- SIPO -->燃油消耗率接近四沖程汽油機(jī)水平。排放廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖坑忻黠@地降低。