[其他]密碼式汽車電子防盜器

無效

• 申請號: 87208923
• 申請日: 1987-06-06
• 公開（公告）號: CN87208923U
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 胡超凡;方澄
• 申請（專利權）人: 胡超凡;方澄
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;E05B45/06
• 代理公司: 陜西省發明專利服務中心
• 代理人: 陳小霞

本實用新型涉及一種用于汽車防盜的電子密碼報警鎖。

在已有技術中，1984年4期無線電雜志上發表了一個具有限時和偽鍵功能的密碼式電子鎖電路，它由密碼開鎖觸發電路、繼電器控制回路和開鎖執行回路三部分組成，參見圖2，其中密碼開鎖觸發電路包括十進制計數器（1）、密碼輸入按鍵K1～K8，開鎖啟動按鍵K0，限時單穩（2）、計數觸發單穩（3）、開鎖觸發單穩（4）、復合管直流放大器（5）和對計數器（1）復位端R進行控制的或非門（6）和非門（7）。一個繼電器（10）接在放大器（5）的集電極，并形成了由放大器（5）、繼電器（10）和電源構成的繼電器控制回路，繼電器的常開觸點（8）和一電磁鐵及電源相接構成一個執行回路，當觸點開啟時，鎖舌由彈簧維持閂鎖狀態，當觸點閉合時，電磁鐵將鎖舌吸住而開鎖。

該電路的密碼有五位數字組成，每位數字可在1～8內任意變換，為了說明該電路的工作原理，設密碼為12345位數字，那么應將ABCDE端與Q0～Q4端相接，FGH端與F′G′H′相接，K6～K8為偽鍵。當接通電源時，單穩（2）（3）（4）的輸出端均為低電平，計數器（1）的R端置高電平處于復位狀態，同時放大器（5）為截止狀態，繼電器控制回路中沒有電流，因此繼電器（10）不動作，觸點（8）為常開狀態，此時計數器（1）的Q0～Q4端除Q₀端是高電平外，其余各端均為低電平；開鎖時，先按一下K0，使單穩態（2）翻轉輸出一個寬度約為7秒的正脈沖加到或非門（6）的一個輸入端使或非門翻轉，將計數器（1）的R端置于低電平，使其處于計數狀態，保持時間約為7秒，接著按12345的順序輸入密碼，首先按一下K1，單穩（3）被觸發而輸出一個計數脈沖，Q0端的高電平移至Q1端，接著按下K2，單穩（3）再受觸發而又輸出一個計數脈沖，將Q1端的高電平移至Q2端，然后繼續輸入，使Q0端的高電平移至Q5端，從而觸發單穩（4）翻轉輸出一個正脈沖，以導致放大器（5）導通，繼電器（10）動作而開鎖。若在輸入密碼時誤按偽鍵，非門（7）翻轉輸出高電平將計數器的R端置于高電平，計數器立即停止計數。該電路的密碼也可設為6位或4位，密碼輸入按鍵和計數器的輸入端做相應的增減。

這個密碼式電子鎖電路的應用范圍較窄，特別是目前尚未用于汽車防盜器。

本實用新型的目的是為了開拓密碼式電子鎖的應用領域，提供一種密碼式汽車電子防盜器。

本實用新型的解決方案如下：首先將繼電器的常開觸點接汽車電源供電回路，使它起電源開關的作用，然后將上述的繼電器控制回路進行改進，這是因為汽車電源在汽車使用中應處于供電狀態，所以要求繼電器控制回路一經觸發就應一直有電流流過，使常開觸點始終處于閉合狀態。改進的具體辦法是增設一個可控硅，繼電器控制回路由可控硅，繼電器和電源聯接構成，所述可控硅的觸發端與密碼開鎖觸發電路中的復合管直流放大器的輸出端相接，經過這一改進后，汽車的電源開關變為由密碼開鎖觸發電路控制的電源開關。為了增加防盜功能，在繼電器控制回路的接地點接入一個暗藏開關，如不關閉該開關，相當于繼電器控制回路斷路，即使密碼輸入正確繼電器也不會動作。

根據防盜的需要增設聲響報警電路，參見圖1，該電路由聲響控制開關電路和聲響器組成，所述聲響控制開關電路的輸入端與對計數器的復位端R進行控制的非門輸出端相接，若誤按偽鍵，則該非門輸出高電平加到聲響控制開關電路的輸入端，使開關電路導通，聲響器發聲。其中聲響器可以借用汽車喇叭，也可以采用其它電發聲器。

為了進一步增加一些防盜功能，本實用新型還增設了車門開關報警觸發電路，再參見圖1，該電路具有一個雙端輸入與門，它的輸入端與車門開關控制分壓器及一個RC積分器相接，它的輸出端與一個單穩電路的觸發端相接，單穩電路的輸出端接另一個RC積分器，該積分器的輸出端接驅動門電路，驅動門電路的輸出端與聲響控制開關電路相接，在兩個RC積分器的電容兩端接有一個共用的旁路電阻，該電阻通過所述的暗藏開關接地，在此暗藏開關的作用是控制電容的放電，車門開關報警觸發電路在車門未關好，人離車約45米處時，會輸出報警觸發信號，若回來進入車內，未及時關閉暗藏開關，該電路也將輸出報警觸發信號。

下面根據實施例詳細說明。

圖1本實用新型的方框圖。

圖2本實用新型的電路圖。