[其他]柱塞式電動潤滑泵

無效

• 申請號: 87208996
• 申請日: 1987-06-12
• 公開（公告）號: CN87208996U
• 公開（公告）日: 1988-05-11
• 發明（設計）人: 尚世新;張守福
• 申請（專利權）人: 尚世新;張守福
• 主分類號: F16N13/02
• 分類號: F16N13/02;F16N13/06
• 代理公司: 冶金專利事務所
• 代理人: 趙之悅

本實用新型屬于一種潤滑裝置。

在已有技術里，減速器的潤滑裝置，是用減速器末端軸帶動的柱塞式機械潤滑泵，當減速器末端軸轉速太低時，這種傳統的潤滑裝置就滿足不了減速器對潤滑油量的需求。因而，現在多數都采用由單獨40W電動機帶動的齒輪泵。然而，這種齒輪泵成本高，體積重，耗電量大。

本實用新型的目的是：為了克服已有技術的缺點，提高潤滑裝置的潤滑效果，降低成本，減少耗電量，擴大適用范圍。

本實用新型的解決方案是：構造采用交流供電可控硅控制和驅動的柱塞式潤滑泵。它是由單向交流220V供電，用阻容移向配雙向二級管觸發器，觸發雙向可控硅做交流調壓，使其工作線圈端電壓下降，再由單向可控硅間斷的半波整流為直流，使線圈工作。由于執行線圈的電流通過的電磁感應效應，使活塞達到往復運動的目的。活塞泵的整個運動過程，就是活塞的上、下移動和兩個活門交替開啟、閉合而潤滑油得到輸送。

為了使活塞運動按照所需要的潤滑油量的多少，而有規律往復運動，潤滑泵裝有多諧自激振蕩器。

為了使活塞有規律地運動，本實用新型潤滑泵的活塞裝有彈簧。因為，活塞下移是靠線圈的電磁力引起的，而活塞的上移是靠活塞下移時拉伸了彈簧儲存的能量。當活塞失去電磁力，彈簧恢復原狀把吸收的能放出來而做功。

本實用新型采用了所屬技術領域里普通技術人員能夠實施的常規的工藝方法。因此對于本學科的專家來說，他們可以對柱塞式電動潤滑泵構造進行各種各樣的改變，但是最終總離不開本實用新型的實質和范圍。

本實用新型的柱塞式電動潤滑泵，按照減速器所需要的潤滑油量的多少而均勻輸送油量。顯著地提高了潤滑性能，降低了制造成本，比齒輪泵造價降低了20％；減輕了體積重量，比齒輪泵體積重量減輕了36％以上；減少了耗電量，比齒輪泵的耗電量降低了50％；擴大了適用范圍，不僅適用于雙級擺線減速器，而且適用于其它減速器。同時，本實用新型的柱塞式電動潤滑泵接線簡單，沒有電機正反向的限制。

本實用新型的工藝流程是：當線圈通電后，由于電磁力的作用使活塞下移，彈簧受力而拉長，這時Ⅱ區的潤滑油受壓，大于一個大氣壓力以上，Ⅲ區油與大氣壓力相通，壓力差可以打開活門，使Ⅱ區的油流入到Ⅲ區，當活塞失去了電磁力，彈簧使活塞上移時，使Ⅱ區的空間增大，油壓下降呈現真空狀態，Ⅰ區的油仍與大氣的壓力相平衡，這時，壓力差使活門打開Ⅰ區的油流到Ⅱ區，活塞上移的同時把Ⅲ區的油推向被潤滑的部位。Ⅰ區的油由油箱的油來補充。

本實用新型從附圖中更加清楚地說明。

圖1是柱塞泵裝配主視圖。

圖2是電器原理圖。

在圖1中，當活塞31向上移動時，Ⅱ區造成真空，從而使在大氣壓力下的油池里的潤滑油，通過濾油器和連接管（圖上未注）連到進油管17和支架18的內油道、油通過下活門23進入Ⅱ區。這時是彈簧14恢復原來狀態。與此同時Ⅲ區的油被推向上，通過輸油咀1接一個輸油管，送到被潤滑的部位。此時也是線圈20處于斷電狀態。當線圈20通電，殼體9導磁片12、第二支撐套11、活塞31組成磁路，由于活塞31與殼體9下部有一段約5～7mm的間隙，迫使活塞31下移。此時下活門23閉死（因為上下活門都是單向的）上活門16打開，Ⅱ區流向Ⅲ區，當活塞下移到全部磁路暢通為止。斷電、磁路消失。活塞受彈簧拉力恢復原來狀態，又重復前一個程序不斷地供油潤滑。

第二支撐套11與第三支撐套13分別為鋼銅管焊接在一起的，它即是機械與電路的隔離體，又是活塞31的缸體。壓緊螺蓋10是起結構之間固定作用的。螺釘4螺帽5墊圈6是調節彈簧14的。螺釘24螺帽25墊圈26是連接支架18與殼體9的。擋圈28和固定環27是固定下活門23位置的。膠圈2、第一膠墊21、第二膠墊22是起密封作用的。固定桿15是連接彈簧14與活塞31的。調整墊圈3是考慮彈簧14移動距離調節之用。第一個支撐套8是結構上需要的空腔，線圈接頭19與電器控制系統連接。擋圈30是固定上活門16與活塞31為一體的。