[其他]柴油機(jī)供油提前角測(cè)量?jī)x

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87209315
• 申請(qǐng)日: 1987-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN87209315U
• 公開（公告）日: 1988-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔夢(mèng)林;洪惟義;朱響年
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京內(nèi)燃機(jī)總廠;湘儀動(dòng)力測(cè)試儀器廠
• 主分類號(hào): F02P17/00
• 分類號(hào): F02P17/00
• 代理公司: 機(jī)械工業(yè)部專利代理服務(wù)處
• 代理人: 曹敏,褚文娟

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)專用儀表，主要用于動(dòng)態(tài)測(cè)量柴油機(jī)供油提前角。

柴油機(jī)的供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作狀況和燃油消耗，動(dòng)力指標(biāo)影響很大，因此在生產(chǎn)實(shí)際中非常有必要進(jìn)行精度較高的測(cè)量。目前的柴油機(jī)供油提前角測(cè)量?jī)x，按測(cè)量方式分兩大類；一類是采用串聯(lián)型的供油壓力傳感器，使用時(shí)需將高壓油管斷開，裝上傳感器，然后才能測(cè)量，這一類最有代表性的是日本產(chǎn)品；二類是采用并聯(lián)夾持供油壓力傳感器，使用時(shí)只需將傳感器夾在高壓油管上即可測(cè)量，這一類的代表是奧地利AVL產(chǎn)品，其供油壓力傳感器的結(jié)構(gòu)如圖2所示，AVL傳感器的壓電元件材料為石英晶體，在夾油管的表面，有一層很薄的前電極銅皮（7），前電極（7）背后是橡膠（4）。在前電極（7）中部有一個(gè)很小的焊點(diǎn)（5），用于連接壓電元件的導(dǎo)線。該測(cè)量?jī)x在使用時(shí)，若轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器，首先將電極轉(zhuǎn)掉，并且焊點(diǎn)也將斷開，這樣就失去作用了。故AVL要求使用者在使用時(shí)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器，否則將造成致命損壞，但在使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)是很難避免的。

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有測(cè)量?jī)x存在的問(wèn)題研制一種耐轉(zhuǎn)動(dòng)、耐油、耐溫、測(cè)量簡(jiǎn)單準(zhǔn)確的柴油機(jī)供油提前角測(cè)量?jī)x。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：柴油機(jī)供油提前角測(cè)量?jī)x由供油壓力傳感器（1）、上死點(diǎn)傳感器（或閃頻燈）（2）和測(cè)量?jī)x表（3）組成，供油壓力傳感器由壓電元件（8），前電極（7）、前襯層（9）、后電極（10）、外殼（6）和彈簧鉸鏈（11）構(gòu)成，其特征在于，壓電元件（8）選用接收型壓電陶瓷材料，制成管狀元件，然后切成對(duì)稱的兩個(gè)半園，壓電元件的電極涂于管的內(nèi)外壁上，采用徑向電極，徑向極化，徑向受力，后電極（10）用紫銅壓制成形，前襯層（9）用聚四氟材料加工成形，壓電元件、前、后電極、前襯層一體封裝在塑料外殼（6）內(nèi)，測(cè)量?jī)x表（3）采用Z－80微處理機(jī)為核心的智能儀表。

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)闡述：

圖1為本實(shí)用新型測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為奧地利供油壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型供油壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型供油壓力傳感器的外形示意圖。

圖中，1為供油壓力傳感器，2為上死點(diǎn)傳感器，3為測(cè)量?jī)x表，4為橡膠，5為焊點(diǎn)，6為外殼，7為前電極，8為壓電元件，9為前襯層，10為后電極，11為彈簧鉸鏈，12為定位銷孔。

柴油機(jī)工作時(shí)，上死點(diǎn)與供油時(shí)點(diǎn)之間有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，供油時(shí)點(diǎn)超前上死點(diǎn)的角度（折合成曲柄轉(zhuǎn)角）就是供油提前角，測(cè)量?jī)x就是把這個(gè)角度測(cè)量并顯示出來(lái)。本實(shí)用新型的柴油機(jī)供油提前角測(cè)量?jī)x，由夾持式的供油壓力傳感器（1）、上死點(diǎn)傳感器（2）和測(cè)量?jī)x表（3）組成（見圖1）。供油壓力傳感器（1）的作用是將高壓油管內(nèi)的壓力脈沖轉(zhuǎn)換成模擬電信號(hào)輸入給測(cè)量?jī)x表（3）。上死點(diǎn)傳感器（2）的作用是當(dāng)柴油機(jī)活塞到達(dá)上死點(diǎn)位置時(shí)，發(fā)出一個(gè)電脈沖信號(hào)輸入給測(cè)量?jī)x表了（3）。以Z－80為核心的測(cè)量?jī)x表（3）是將以上兩個(gè)傳感器送來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行處理，自動(dòng)判別，計(jì)算，最后將測(cè)量結(jié)果顯示在數(shù)字顯示器上。