[其他]雙功能自行車制動器

無效

• 申請號: 87209388
• 申請日: 1987-06-20
• 公開（公告）號: CN87209388U
• 公開（公告）日: 1988-02-17
• 發明（設計）人: 崔詩路;崔人路;馬麗
• 申請（專利權）人: 崔詩路;崔人路;馬麗
• 主分類號: B62L5/12
• 分類號: B62L5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種自行車部件。

目前人們使用的自行車，以其驅動和制動的特征看，大致有二種。一種是腳蹬驅車，用手制動，另一種是同時用腳蹬來驅動和制動，從使用的范圍看，后一種車是擁有相當多的用戶的。然而這種車的主要部件－－腳閘的加工工藝是十分復雜的，所使用的材料要求也很嚴格，因此影響了它的產量。一些工裝、設備、技術較差的工廠不得不與生產腳閘的工廠配套，或是干脆生產手閘車。

鑒于上述情況，本實用新型的目的是提供一種加工工藝簡單，選用材料一般，無需特殊工裝設備就可制造的自行車部件，用這種部件同樣能用腳蹬完成驅動和制動的動作，以取代目前所使用的自行車腳閘，滿足市場的需要。

本實用新型的要點是，用制動器中的星輪和鋼球撐開一對閘瓦，利用閘瓦與輪轂之間的摩擦力驅動或制動自行車后輪。而目前的自行車腳閘其驅動和制動是分別由兩個部件完成的。

本實用新型的結構尺寸是根據目前使用的漲閘車輪轂設計的，因此可以直接安裝在漲閘車輪上。

附圖為雙功能自行車制動器的示意圖。

下面以附圖為例，說明本實用新型的結構及工作原理。

本實施例各零件位置如圖所示。將星輪（6）套在后軸（9）上，在星輪（6）的大端外緣，對稱銑有兩個凹槽，槽內各有一個鋼球（3）在星輪（6）的外緣中部，套有一個可以轉動的閘瓦盤（1），閘瓦盤（1）的一側固定有一對相互鉸接的半園閘瓦（4），兩塊閘瓦（4）的另一端用一拉力彈簧（7）聯接，在閘瓦（4）的外緣鑲有剎車片（2）在二塊閘瓦（4）的里圈，分別與二個鋼球（3）接觸。閘瓦盤（1）的外緣與阻尼塊（11）接觸。阻尼塊（11）通過彈簧片（12）固定在車架（8）上。星輪（6）的小端銑有一方軸，與帶有方孔的后牙輪（5）配合，并用螺毋鎖緊，上述部件被安置在后輪輪轂（10）中，當用腳向前蹬中軸牙輪時，通過鏈條帶動后牙輪（5），星輪（6）正轉，由于阻尼塊（11）與閘瓦盤（1）之間的摩擦力，使得閘瓦盤（1）相對星輪（6）有一瞬間滯后轉動的過程，在這一過程中，星輪（6）與閘瓦（4）之間的鋼球（3）即沿星輪（6）上的凹槽向一側滾動，使得鋼球（3）與星輪（6）的軸心距離增大，將二個閘瓦（4）撐開，閘瓦（4）外緣的剎車片（2）即與輪轂（10）接觸，由于二者之間的摩擦力，輪轂（10）即隨同閘瓦（4），星輪（6）一起轉動。此時外力矩已大于阻尼塊（11）的阻力。當星輪（6）不受外力矩作用時，閘瓦（4）在拉力彈簧（7）的作用下復位，閘瓦（4）與輪轂（10）之間產生間隙，車輪在其慣性力的作用下將繼續轉動。此時，如果用腳向后蹬，則星輪（6）反轉，由于阻尼塊（11）的作用，星輪（6）與閘瓦（4）之間的鋼球即滾向另一側，又將閘瓦（4）撐開，在剎車片（2）與輪轂（10）之間產生的摩擦力的作用下，將車輪制動住。

以上說明介紹了一個本實用新型的實施例。