[其他]反推式恒隙電力液壓推動器

無效

• 申請號: 87209854
• 申請日: 1987-07-03
• 公開（公告）號: CN87209854U
• 公開（公告）日: 1988-07-06
• 發明（設計）人: 趙樹德;趙東方
• 申請（專利權）人: 青島工具一廠
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 青島市專利服務中心
• 代理人: 袁和善

一種反推式恒定制動器閘瓦間隙的自動補償推動器。

本實用新型系一種低壓電器產品，屬于制動器的一種驅動元件，是冶金、礦山、重型廠礦及港口等部門用在起重機、卷揚機或自動流水線中作為制動器的一種驅動裝置。

電力液壓推動器，其結構大致可分為二大類：即直推式（電機下裝式）和反推式（電機上裝式），一般習慣又可分為雙推桿和單推桿、電機為浸油型和不浸油型。本實用新型做出之前，從五十年代至今，世界上一些主要工業國家在制動器的電器驅動元件中，已廣泛采用了這類產品，其直推式結構的電力液壓推動器（又稱單推桿）：有西德AEG公司生產的Ed－22／5……Ed－300／5型；日本東芝生產的HB－25A……HB－120A型；日本三菱公司生產的NL－15F……NL－120F；蘇聯生產的Tзг－16M，тгм－16……Tгм－80；還有意大利VEM公司生產的BL－125、BL－200等型和我國80年天水長城控制電器廠等聯合設計并仿西德生產的MYT3型；其反推式結構的電力液壓推動器（又稱雙推桿）：有日本日立公司生產的HDS型（15kgf－250kgf）；西德AEG公司生產的Ed－5、Ed－6……，以及我國上海起重電器廠和河南焦作制動器廠生產的YT1型。綜合上述二種結構型式，其構造較為復雜，而且均無自動補償，即：使制動器閘瓦間隙恒定的功能。也就是說：制動器閘瓦摩擦片與制動輪之間的開距在隨著閘瓦摩擦片的磨損其開距不斷增加的情況下，其間隙不能通過電力液壓推動器自行調整，保持恒定。今年，我國天水長城控制電器廠發明并申請專利（申請號87204958）的“具有恒定間隙的電力液壓推動器”，雖可保持其間隙恒定，但結構屬于直推式，其結構尚較復雜。

針對上述已有技術和存在的不足之處，本實用新型的目的是設計一種新的反推式結構型式，以達到既能恒定間隙，又能使結構更較簡單，以滿足制動裝置工作使用的需要。

本實用新型包括（圖1）所示的推桿（2）、上油缸（3）、電機（5）、下油缸（6）、定位件（7）、活塞（8）、葉輪（9）、補償缸體（11）、密封圈（1、12）、塔形彈簧（14）等部件構成。上油缸（3）和下油缸（6）組成密封油室，內部裝有自動補償裝置，室內注滿液壓油（4）。密封油室分上油室、中油室和下油室。補償缸體（11）內活塞（8）上部和上油缸（3）內空間部分為上油室；中油室位于補償缸體（11）內下部，即從活塞（8）至補償缸體（11）缸底的空間部分；補償缸體（11）缸底的下部空間部分為下油室。自動補償裝置是由驅動體和補償缸體（11）構成，驅動體包括推桿（2）、電機（5）、活塞（8）、葉輪（9）四部分。電機（5）位于上油室內驅動體活塞（8）的上部，電機（5）上面固定推桿（2），電機（5）下面固定活塞（8），電機軸固定葉輪（9），活塞（8）和葉輪（9）位于補償缸體（11）下部中油室內。補償缸體（11）是由定位件（7）、補償缸殼和密封圈（12）構成。定位件（7）鑲嵌于補償缸殼頂端，密封圈（12）位于補償缸殼外底部，與密封油室下油缸（6）內壁緊接觸，使上油室和下油室的液壓油（4）隔絕。補償缸殼側壁設有卸油油路（10），缸底設有等壓油孔（13）。

（圖2）所示的是補償缸體（11）缸底三種結構型式示意圖。其（圖2上）為本實用新型缸底的設計型式，設有二個等壓油孔（13）；其（圖2中）和（圖2下）是本實用新型缸底結構另外兩種型式，缸底設有單向閥（15），以起到代替本實用新型缸底設等壓油孔（13）的作用。（圖2中）其缸底設一個單向閥（15），位于缸底中部；（圖2下）其缸底設二個單向閥（15），一個位于缸底中部，一個位于如（圖2上）所示的缸底等壓油孔（13）處。

（圖3）所示的是本實用新型在制動器上的裝配示意圖。

附圖說明：

圖1：本實用新型結構示意圖（正剖視圖）。

1－密封圈、2－推桿、3－上油缸、4－液壓油、5－電機、6－下油缸、7－定位件、8－活塞、9－葉輪、10－卸油油路、11－補償缸體、12－密封圈、13－等壓油孔、14－塔形彈簧。

圖2：本實用新型補償缸體三種結構方式實施方案示意圖（正剖視圖）。

15－單向閥。

圖3：本實用新型與制動架構成制動器示意圖。

16－杠桿、17－拉桿、18－主彈簧、19－制動臂、20－制動輪、21－閘瓦、22－摩擦片、23－底座。

下面通過附圖結合實施例詳細敘述：

一、本實用新型實施例主要技術參數：

1、額定推力（kgf）：其等級分為35、65、130、260、320；