[其他]銅、鐵雙金屬汽車同步器錐環(huán)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87210072
• 申請日: 1987-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN87210072U
• 公開（公告）日: 1988-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李旭;易丹青;李皓;竺恒
• 申請（專利權(quán)）人: 中國有色金屬工業(yè)總公司深圳聯(lián)合公司翻譯技術(shù)服務(wù)公司
• 主分類號(hào): B22F5/00
• 分類號(hào): B22F5/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 吳鴻亮,楊鋼

本發(fā)明涉及一種雙金屬的粉末冶金制品，具體地說，是一種用加壓燒結(jié)法制造的銅、鐵雙金屬汽車同步器錐環(huán)。它是汽車變速箱中重要的部件之一。

汽車同步器錐環(huán)要求具有一定的強(qiáng)度、硬度和優(yōu)良的耐磨性。眾所周知，一般鑄造銅基合金或其燒結(jié)材料的耐腐蝕性和韌性是好的，但是其強(qiáng)度低。鐵基合金或其燒結(jié)材料具有高的密度和強(qiáng)度，不過其耐磨性和耐腐蝕性不及銅基合金或其燒結(jié)材料。

本發(fā)明的主要目的是提供一種強(qiáng)度高、耐磨性和耐腐蝕性優(yōu)良的銅、鐵雙金屬制品。這種制品兼有銅基合金和鐵基合金兩種材料的特性。

本發(fā)明制品與鑄造銅基合金或其燒結(jié)材料相比，可以獲得更高的強(qiáng)度、硬度和更滿意的耐磨性能，從而提高了汽車同步器錐環(huán)的使用壽命。同時(shí)由于鐵代替了銅基合金中的大部分銅，因此降低了汽車同步器錐環(huán)的制造成本。

本發(fā)明汽車同步器錐環(huán)由銅基合金部分和鐵基合金部分組成，其具體結(jié)構(gòu)、形狀和大小視要求而定。該制品的制造工藝簡單。一般將預(yù)先制備好的銅合金（Cu－Al－Ni－Fe）和鐵合金（Fe－Cu－C）粉末分別在混料器中干混12～24小時(shí)。干混后裝入模具中，用3～6噸／厘米²的壓力進(jìn)行冷壓成型，然后再將冷壓成型的坯料裝入特殊的模具中（例如高強(qiáng)度石墨和工業(yè)陶瓷等），將裝有坯料的模具放到加壓燒結(jié)裝置中，于800～950℃、50～250公斤／厘米²壓力和0.3～3小時(shí)的燒結(jié)條件下進(jìn)行加壓燒結(jié)。燒結(jié)后再進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚怼?/p>

實(shí)施例一

本發(fā)明的實(shí)施例一表示一種雙金屬汽車同步器錐環(huán)的制造。其具體制造步驟如下：

將Cu－10Al－4Ni－1Fe和Fe－5Cu－0.7C（數(shù)字表示重量百分?jǐn)?shù)）兩種不同合金的粉末分別裝入兩個(gè)V型混料器中干混16個(gè)小時(shí)。然后將混合好的粉末通過一裝粉器裝入鋼制模具內(nèi)，在300噸油壓機(jī)上進(jìn)行冷壓成型（壓力為6噸／厘米²），而得到內(nèi)圈為鐵基合金和外圈為銅基合金的雙金屬環(huán)狀制品。將此粉末壓坯裝入特殊的石墨模具中，并再將其置于加壓的燒結(jié)裝置內(nèi)。在850±5℃的溫度和130公斤／厘米²的壓力下燒結(jié)1小時(shí)，然后卸去壓力，升溫至950±5℃再燒結(jié)1小時(shí)，隨爐冷卻到室溫。然后加熱到950℃，保溫20分鐘后水淬。在350℃下回火1小時(shí)，即得符合性能要求的銅、鐵雙金屬汽車同步器錐環(huán)。

本發(fā)明的實(shí)施例二和實(shí)施例三同樣是一種銅、鐵雙金屬汽車同步器錐環(huán)的制造。

實(shí)施例二

將Cu－8Al－3.5Ni－1.5Fe和Fe－4Cu－0.75C兩種配方的粉末按實(shí)施例一的方法混料、壓制和裝爐。在890±5℃和100公斤／厘米²的壓力下燒結(jié)2小時(shí)，隨爐冷卻到室溫。然后加熱到980℃，保1小時(shí)后水淬。在250℃回火0.5小時(shí)，亦得到符合性能要求的產(chǎn)品。

實(shí)施例三

將Cu－8.5Al－3Ni－2Fe和Fe－6Cu－0.7C兩種配方的金屬粉末按實(shí)施例一的方法進(jìn)行混料、壓制和裝爐。在950±5℃的溫度和50公斤／厘米²的壓力下燒結(jié)0.5小時(shí)，卸壓隨爐冷卻到室溫。然后按實(shí)施例一的方法進(jìn)行熱處理。亦可得到符合性能要求的產(chǎn)品。

所制得的汽車同步器錐環(huán)的性能經(jīng)測試如下表1：