[其他]氣控標準活塞式壓力計

無效

• 申請號: 87210426
• 申請日: 1987-08-07
• 公開（公告）號: CN87210426U
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發明（設計）人: 李寶石
• 申請（專利權）人: 吉林省梨樹縣計量儀器研究所
• 主分類號: G01L27/00
• 分類號: G01L27/00;G01L1/02
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 杜春榮

本實用新型涉及一種用于壓力標準計量器具檢測校定裝置，特別適用于檢定量程0.04～2.5MPa的各種“禁油”、“禁水”的精密壓力表、普通壓力表、壓力傳感器的氣控標準活塞式壓力計，也可供精密測量用。

目前作為標準器，對各種壓力標準計量器具的檢測和校定，常用手動控制或用電控標準活塞式壓力計。手動控制操作致使活塞工作位置不穩定，視值誤差大，影響檢定精度，申請號為86211057的電控標準活塞式壓力計，雖然采用了穩速電動機驅動裝置和活塞工作位置電子監視系統，提高了檢測精度和穩定性，但由于利用油作工作介質和傳壓介質，不適用于各種“禁油”、“禁水”的精密壓力表的檢定。

本實用新型的目的就是提供一種以干凈空氣或氮氣為傳壓介質的氣控標準活塞式壓力計，它不僅結構緊湊，操作簡單，省時、省力，檢測精確，性能穩定，而且適用于各種“禁油”、“禁水”、“防爆”等精密壓力表的檢測。

本實用新型的目的是這樣實現的：利用靜力平衡原理，使從外氣源獲得的氣壓作用在一個確定的活塞面積上所產生的力與配重砝碼的重量相平衡，以干凈的空氣或氮氣作為傳壓介質。該壓力計包括上殼體、下殼體、控制開關、加壓系統、微調系統、活塞系統及活塞工作位置電子監視系統，活塞系統中的活塞底座上設有一個潤滑油進口和一個排廢油口，一個傳壓氣體進口和三個氣體出口，進油口和排廢油口分別與儲油杯、排廢油嘴相通；氣體進口和三個氣體出口分別與加壓系統、微調系統、被測接頭及儲油杯相通。微調系統采用單桿雙缸微調器，微調器的雙缸通過微調平衡閥門與活塞系統，加壓系統及被測接頭相通，微調器的單桿通過與微壓調節鈕相接的杠桿控制，在雙缸內作往復運動，實現微調加壓、減壓的目的。

該壓力計結構緊湊，操作簡單，省時、省力，檢測迅速、精確，適用于各種“禁油”、“禁水”的精密壓力表的檢測。

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的一種結構外形示意圖。

圖2是圖1的后視圖。

圖3是本實用新型的內部結構俯視示意圖。

圖4是本實用新型活塞軸向半剖視圖。

圖5是本實用新型的氣路系統原理圖。

圖6是本實用新型的活塞工作位置電子監視系統原理電路圖。

以下結合附圖1～6對本實用新型的具體結構和工作情況作詳細描述。該壓力計包括上殼體、帶有四只水平調速機腳8的下殼體，在上殼體的面板上裝有電源開關1，砝碼轉動電源開關2、電源指示燈3、加壓調節閥門4、減壓調節閥門5、微調平衡閥門6、機內儲氣指示表7、微壓調節鈕9、被測接頭10、47、水準器11、加油口12、標準砝碼13、活塞工作位置指示器14、電源插頭15、保險座16、氣源接嘴17、排廢油嘴18、活塞工作油面指示器19、接地線端頭20。加壓系統包括氣源接嘴17、單向閥、儲氣室和加壓閥門4、干凈的空氣或氮氣由外氣源的氣泵或鋼瓶通過帶有單向閥門的外氣源接嘴17進入儲氣室。儲氣室內的氣體壓力由機內儲氣指示表7顯示，儲氣室通過加壓閥門4與活塞系統連通，通過微調平衡閥門6與微調系統連通。在儲氣室上方設有四通，分別與被測接頭10和47、活塞底座33上的氣體出口44、微調平衡閥門6、微調器21連通。檢測時，利用氣體作傳壓介質，當機內各系統壓差較大時，利用加壓閥門4和減壓閥門5進行調整，壓差較小時，利用微壓調節系統進行調整。該壓力計的微壓調節系統包括單桿雙缸的調節器21、杠桿22和微壓調節鈕9。微調器21的雙缸通過微調平衡閥門6與加壓系統、活塞系統及被測接頭10連通，微調平衡閥門6起調節各系統壓力平衡的作用。微調器21的缸體和活塞體31中間分別同方向設置矩形通孔，杠桿22由這兩孔穿過，杠桿22兩側裝有鋼珠與活塞體31的中間孔壁接觸，杠桿22一端用轉軸固定在底板上，能擺動自如，另一端通過柱形螺絲體23固定在與微壓調節鈕9連接的絲杠30上，轉動微壓調節鈕9使絲杠30同向轉動，并使杠桿22產生位移帶動活塞體31在微調器21缸體內根據需要作往復運動。微調器21的缸體與活塞體31之間裝有四只Y型橡膠環密封裝置。該微調器21是單桿、雙缸對裝，使用前，關閉微調平衡閥門6，使雙缸內由壓力所產生的兩個力被部分抵消，剩余的力很小，從而在旋動微壓調節鈕9時較省力。該壓力計的活塞系統中，活塞底座33固定在下殼體上，活塞體34通過壓帽35壓緊在活塞底座33上，活塞體34與活塞底座33之間配置二只○型密封圈48和36，撥柱38和標準活塞39分別用螺絲固定在承重盤37上，固定在皮帶輪40上的彎形撥桿41一端設有轉動靈活的金屬環42與撥柱38相接觸，當固定在穩速電動機軸上的小皮帶輪28轉動時，通過皮帶29帶動大皮帶輪40轉動，撥桿41便撥動撥柱38和承重盤37轉動，從而保證了活塞桿39及承重盤上的砝碼進行勻速轉動。在活塞底座33上設有潤滑油進口27，廢油出口43，傳壓氣體進口24和氣體出口25、44、45。進油口27與儲油杯、加油口12相通，排廢油口43與排廢油嘴18相接，氣體進口24通過加壓閥門4與儲氣室相接，氣體出口25通過減壓閥門5與外界相通，氣體出口44通過被測接頭10下邊的四通與微調平衡閥門6、微調器21及被測接頭10接通，氣體出口45與儲油杯相接以實現氣壓給油的目的。氣路系統（如圖5所示）是利用一個五通和一個加壓閥門4將加壓系統、微調系統、被測儀表及活塞系統聯結起來。活塞工作位置電子監視電路（如圖6所示）由振蕩線圈、電容C₁、C₂、C₃、C_X構成電橋電路。由復合管集電極線圈耦合來的反饋電壓加于電橋兩端，電橋另外兩端則分別通過電容C₄、C₅接于復合管的基極和發射極。C_X為橋式電容一臂，由活塞系統中承重盤37下端面與極板46之間形成，極板面積50cm²，振蕩器無信號不起振，調節偏置電阻，使復合管接近飽和，此時復合管發射極輸出5V直流電壓，當活塞達到工作位置時，C_X減小，電橋失去平衡，振蕩器起振，使復合管發射極輸出電壓降至2.5V，此時活塞工作位置指示器14反映給操作者，這樣，通過電子監視便可消除視覺誤差，提高檢定精度。