[其他]制動鼓(盤)車床

無效

• 申請號: 87210439
• 申請日: 1987-08-12
• 公開（公告）號: CN87210439U
• 公開（公告）日: 1988-06-22
• 發明（設計）人: 趙巖;李光武;劉學
• 申請（專利權）人: 國營二四五廠
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 遼寧專利事務所
• 代理人: 李宗津

本實用新型涉及一種汽車制動件修理的專用設備。

制動鼓車床是廣泛用于汽車修理行業的一種重要設備。目前制動鼓車床都是主軸帶動固定在其上的工件旋轉，刀架固定在溜板箱上面，溜板箱在床身側部與主軸平行的導軌上縱向移動以實現刀具的縱向進給，完成制動鼓內圓的車削，這種結構的制動鼓車床不能實現刀具的橫向進給，因而無法車削剎車盤之類需要加工端面的工件。

本實用新型的目的在于提供一種既能縱進給又能橫進刀的制動鼓（盤）車床。

本實用新型傳動原理如圖1所示，該車床為臥式結構，主軸11是用來帶動工件旋轉以實現對工件切削的，在與主軸平行處裝有一絲杠軸26，絲杠軸一端的絲母座27和主軸的一個端部上的卡環29用一鋼性連接件28連接在一起。在與主軸垂直的方向上，另裝有一絲杠軸24，刀架25裝在絲杠軸上。絲杠26是通過絲母座27，鋼性連接件28和卡環29來拖動主軸軸向移動。絲杠軸24則是齒輪22帶動絲母座23旋轉而實現其前后移動，主軸拖動絲杠26和刀架橫向進給絲杠是通過一動力分配機構來獲得動力。工作時車床電機1通過皮帶輪2、3驅動蝸輪蝸桿傳動付4，和蝸輪同軸的齒輪5、6又通過嚙合驅動齒輪7、8，和齒輪7、8同軸齒輪9和主軸11上齒輪10嚙合使主軸旋轉。和齒輪7、8同軸的還有齒輪12、13，齒輪12、13通過和齒輪14和15的嚙合驅動蝸輪蝸桿傳動付16使軸30旋轉，軸30上的傘齒17齒輪20及離合器19組成一個動力分配系統。傘齒17、齒輪 20同軸30不是固定連接，因而軸30不能直接帶動傘齒17和齒輪20旋轉。當加工制動鼓的內圓周面時，將離合器19和傘齒17掛上，和軸30采用鍵連接的離合器驅動傘齒17，進而驅動傘齒18使拖動絲杠26旋轉，由于絲杠旋轉，絲母座體27軸向移動，通過鋼性連接件28和卡環29拖動主軸前后移動，亦即實現了主軸上工件制動鼓的軸向移動，以完成制動鼓內圓周面的車削加工，主軸和其軸承間的安裝采用動配合，以便于主軸的軸向移動，當加工剎車盤之類需要加工端面的工件時，則將離合器19和齒輪20掛上，離合器19帶動齒輪20并通過齒輪21驅動齒輪22旋轉，和齒輪22同軸的絲母座23也隨之旋轉，使絲杠24前后移動，也即實現了刀架的橫向進給以加工工件的端面。實現動力分配的機構中的離合器最好采用雙向牙嵌式離合器。

本實用新型較目前的制動鼓車床具有加工范圍廣的優點，不但能加工制動鼓和蹄片類的工件，而且能加工剎車盤那樣需要加工端面的工件。而且由于采用拖動絲杠，取消了過去車床上的縱向溜板箱，簡化了結構，縮小了體積。

附圖1是本實用新型的傳動機構原理圖。圖中1為機床電機，2、3為皮帶輪，4為蝸輪蝸桿傳動付，5、6為齒輪，7、8為分別和齒輪5、6嚙合的齒輪，9為和齒輪7、8同軸的齒輪，10為主軸上和齒輪9嚙合的齒輪，11為機床主軸，12、13是和齒輪7、8同軸的齒輪、14、15為分別和齒輪12、13嚙合的齒輪，16為蝸輪蝸桿傳動付，17、18為傘齒，19為離合器，20、21、22為相互嚙合的齒輪，23是絲母座，24為絲杠，25為刀架，26是絲扣，27是絲母座，28是剛性連接件，29是卡環，30是軸。

實施例：

根據本實用新型新述技術特征制作的一臺制動鼓（盤）車床，其傳動機構原理如附圖1所示，各項參數如下：

外形尺寸：650×450×255毫米

車削直徑：φ200～φ350毫米（制動鼓及蹄片）

φ120～φ280毫米（制動盤）

最大吃刀深度：1毫米

電機容量：750瓦

電機型號：CO₂90L₄單相電機

拖動絲杠：T₂₀×4

刀架橫向進給絲杠：T₃₂×4——左

離合器：雙向牙嵌離合器。