[其他]內燃機車用百葉窗波紋翅片水散熱器

無效

• 申請號: 87210556
• 申請日: 1987-09-12
• 公開（公告）號: CN87210556U
• 公開（公告）日: 1988-10-26
• 發明（設計）人: 王智華;喬俊芳;吳平;李春亭;李景卉
• 申請（專利權）人: 鐵道部大連內燃機車研究所
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18
• 代理公司: 大連市專利服務中心
• 代理人: 蔡泳廉

本實用新型涉及一種內燃機車用水散熱器的結構改進。

在已有技術中，內燃機車管片式散熱器（如附圖1、2所示）其冷卻芯子〔7〕由一定數量的散熱片〔1〕串裝并焊于數排散熱管〔2〕上構成。冷卻芯子〔7〕兩側的側護板〔3〕鑲嵌在散熱片的缺口〔4〕上。冷卻芯子〔7〕端部設有管板〔5〕，散熱管〔2〕的端部焊于管板〔5〕上，管板〔5〕與連接箱〔6〕靠黃銅焊結合在一起，從而組成散熱器。這種結構存在兩個缺點：其一是串裝的散熱片〔1〕與側護板〔3〕無法焊接，側護板〔3〕只能鑲嵌于散熱片〔1〕的缺口〔4〕上，使側護板〔3〕與冷卻芯子〔7〕的連接有較大的框動量。其二是側護板〔3〕和冷卻芯子〔7〕的全部重量僅靠散熱管〔2〕的根部支承于管板〔5〕和連接箱〔6〕上。機車在線路運行過程中產生的強烈振動，使散熱管〔3〕根部因應力集中，容易產生管根裂紋，造成冷卻水泄漏的故障，影響了機車的安全可靠運行。

本實用新型的目的是提供一種新型的內燃機車百頁窗波紋翅片式水散熱器，散熱器各部件焊接成一整體，結構強度增大，使增加散熱能力的同時，增大抗振能力，從而最大限度地消除泄漏，保證機車運行安全可靠。

為達到上述目的，本實用新型提供的這種新型水散熱器，它由冷卻芯子、側護板、管板和連接箱組成，其冷卻芯子的散熱管端部焊于管板上，管板焊于連接箱上，所不同于已有技術的是本實用新型的水散熱器其側護板、冷卻芯子和管板間全部焊接為一整體。其中多層的百頁窗波紋翅片分別與4－8排散熱管焊接成冷卻芯子，兩側側護板與冷卻芯子焊接為一體，兩側側護板間用若干加強筋鉚焊結合在一起，側護板端部焊于管板上。

本實用新型與已有技術比較：

1.冷卻芯子中采用先進的百頁窗波紋翅片代替散熱片，可以大幅度地提高散熱能力，節省銅。同時百頁窗波紋翅片（如附圖5所示）有一定的弧度，使冷卻芯子與兩側側護板可以牢固地焊接為一體，克服了已有技術中因側護板鑲嵌于散熱片而產生的框動量；

2.兩側側護板用若干加強筋鉚焊結合在一起，使冷卻芯子的強度加強；

3.兩側側護板兩端分別焊于管板上，使側護板、冷卻芯子和管板間全部焊接為一整體，從而使散熱器整體地承受來自機車上的振動，不易產生散熱管管根裂紋。

為此本實用新型提供的水散熱器，因全部零件相互間均焊接在一起，成為一個整體結構，從而保證了散熱器整體地承受來自機車上各種振動，散熱器的結構強度大大加強，最大限度地消除因振動造成散熱器的泄漏，保證了機車安全可靠運行。

附圖1.內燃機車用管片式水散熱器

2.內燃機車用管片式水散熱器A－A剖面圖

3.內燃機車用百頁窗波紋翅片式水散熱器

4.內燃機車用百頁窗波紋翅片式水散熱器A－A剖面圖

5.百頁窗波紋翅片

本實用新型的一個實施例（如附圖3、4、5所示）多層的百頁窗波紋翅片分別與6排散熱管用錫焊料加熱焊接組合成冷卻芯子〔7〕；兩側側護板〔3〕與冷卻芯子〔7〕最邊沿的百頁窗波紋翅片〔4〕加熱焊接為一體；兩側側護板〔3〕間用若干加強筋〔8〕鉚焊結合在一起，（實施例中加強筋前后兩側各用10根）；散熱管〔2〕的端部采用汽冷法焊于管板〔5〕上；兩側側護板〔3〕端部搭焊于管板〔5〕上；管板〔5〕焊接于連接箱〔6〕上，這樣整個散熱器各零部件間相互焊接成一整體結構。

本實用新型提供的百頁窗波紋翅片式水散熱器經各種試驗證明：在保證焊接加工質量的情況下，經受耐壓和機車振動的考驗，對機車安全運行起到了良好的保證作用。