[其他]內混式低壓燃油噴嘴

無效

• 申請號: 87210596
• 申請日: 1987-09-29
• 公開（公告）號: CN87210596U
• 公開（公告）日: 1988-07-06
• 發明（設計）人: 張務振;劉漱申
• 申請（專利權）人: 張務振;劉漱申
• 主分類號: F23D11/38
• 分類號: F23D11/38
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 刁佩德

本實用新型提供一種改進的燃油噴嘴，特別是一種可將燃油進行乳化和五級霧化的內混式低壓燃油噴嘴。它適用于各種燃油工業爐窯，如鍛造加熱爐、熱處理爐、玻璃陶瓷爐窯，以及各種燃油鍋爐。

節約能源、凈化環境是人們普遍關注的問題。在燃油系統中用于噴射重油、柴油的各種噴嘴，則是節能的關鍵，也就是說，噴嘴的結構決定了燃油的霧化效果，直接影響到油耗的多少。因此，為了節油人們不斷地改進燃油噴嘴。到目前已有R型噴嘴、轉杯型噴嘴、R型或RK型噴嘴、高壓噴嘴等各具特色的燃油噴嘴。但是，這些燃油噴嘴都不同程度地存在著一些有待解決的問題。其中普遍存在的問題是燃油霧化粒徑較大，不能充分燃燒，耗油多，易產生黑煙，污染環境；盡管有的噴嘴采用轉動葉片式結構，通過離心力布料實現了3級或4級霧化，但由于結構復雜，適應能力差，有時達不到預期的效果。本發明者曾設計一種低壓燃油噴嘴，力圖通過旋轉的葉輪，形成均勻的油、氣混合物，再經多層次的空氣沖擊，進行霧化，達到減少霧化粒徑的目的。可是這種旋轉結構加工、安裝較困難，容易出故障，影響噴嘴的正常使用。現有的噴嘴大多是外混式，即在噴嘴出口處和嘴外進行霧化，影響霧化效果和燃燒特性。

本實用新型的目的在于提供一種內混式低壓燃油噴嘴，它不僅結構緊湊、操作維修方便，而且可使燃油進行乳化和五級霧化，顯著提高燃油霧化效果，節省燃油，減少環境污染。

本實用新型的目的是這樣實現的：該噴嘴的芯體尾部兩側各有一橫孔，分別進燃油和蒸汽，進油孔與油閥桿內腔連通，進蒸汽孔直通芯體內表面與油閥桿外表面之間形成的空腔。當燃油從芯體的進油孔進入油閥桿內腔后，沿內腔前端的斜孔噴入由油閥桿前部外圓周與芯體前部內表面圍成的乳化室內。與此同時，蒸汽從芯體的進蒸汽孔進入芯體與油閥桿間的空腔，經空腔前端，沿油閥桿外表面的多條螺旋槽，形成旋流狀噴入乳化室，把噴入乳化室的燃油進行乳化。被蒸汽乳化的燃油經過油閥桿前部端面與芯體前端面之間圍成的縮擴式環縫，形成旋流的乳化油薄膜噴入霧化室，然后被進入外殼并形成高速旋流的空氣，不斷從芯體前端外表面凸起與內風套前端凸起形成的縮擴式環縫、內風套前端外表面凸起與外殼前部內表面凸起形成縮擴式的環縫、外殼前端與外風套前端形成的縮擴式環縫以及中風套前部的兩排孔與外殼前部的兩排孔相通的部分中噴出，使乳化油不斷受到沖擊，連續實現五級霧化。

由于本實用新型采用具有蝸式空氣通道的外殼，使壓力空氣由氣路進入外殼后，形成旋流空氣，再加上外殼內壁上多片螺旋形導風葉片的作用，可加快空氣的旋流速度，所以在外殼中很容易形成高速旋流的空氣。蒸汽通過油閥桿前部外表面螺旋槽進入乳化室，形成高速旋流攪動燃料油，使燃油充分乳化。各部件間形成的噴射旋流空氣的環縫均為縮擴式，可提高旋流空氣噴出的速度，增加油霧撞擊的機會，減少燃油霧化粒徑，使噴出的油霧分布均勻，燃燒穩定，不污染環境，這種噴嘴使用過程中不堵塞，可提高油嘴使用壽命。另外，通過蝶形螺母將后連桿與手輪壓緊，利用與手柄聯接一起的前、后連桿可同時調節第一級至第五級霧化空氣流量和燃油流量，并實現空氣和油的比例調節。

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型一種具體結構剖視圖。

圖2是圖1沿A－A線的剖視圖。