[其他]氣動加油器

無效

• 申請號: 87211083
• 申請日: 1987-07-30
• 公開（公告）號: CN87211083U
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 于鴻津;曹利華
• 申請（專利權）人: 于鴻津;曹利華
• 主分類號: B60S5/02
• 分類號: B60S5/02
• 代理公司: 陜西省發明專利服務中心
• 代理人: 霍仲牛

本實用新型涉及一種氣動加油器，利用氣壓實現油桶或油罐的自動加油。

油桶都有油桶蓋，通過螺紋和橡膠墊旋緊在油桶口上，以保證內部液體不發生泄漏。這種密封結構使油桶成為封閉狀態，其內部氣體即使有一定壓力也無法外泄。

為了從油桶或油罐向汽車的油箱加油，現有技術是采用往復泵、離心泵或軸流泵的形式，打開油桶蓋后，利用人力或電動的方式將液體油類吸送到汽車油箱中。這些加油裝置體積大，造價高，不易攜帶，特別是使用不方便，一般的手動加油速度慢，費時費力。由于這些缺點，司機往往不愿意使用，仍采用口吸方法加油，這樣雖則方便，但油會進入口中，使人感到不適并影響健康。

本實用新型的任務在于避免和克服現有技術中的上述困難，而提出一種氣動加油器，能夠利用汽車上原有的空氣壓縮機，實現快速自動加油，且操作極為方便。

本實用新型的任務是通過如下方式完成的：在密封油桶蓋上設有油管，其進油端伸至油桶底部，出油端伸出油桶外，在密封蓋上設置進氣管與壓縮空氣源相接通。當壓縮空氣進入密閉的油桶內時，由于內部氣體的壓強大于外部的大氣壓強，油桶中的液體便在壓差的作用下沿油管進入汽車的油箱中。汽車上一般都有壓縮空氣源，通過壓縮機將空氣壓縮到貯氣筒內。進氣管可以和貯氣筒連接，也可直接與壓縮機排氣嘴相連。

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

附圖是本實用新型一種具體結構的縱向剖視圖。

參照附圖，桶形密封蓋（8）通過其裙部的螺紋擰緊在油桶出油口上，其間有密封圈（15），與原油桶蓋的密封圈可通用。密封蓋（8）上設有油管（20），其進油端（22）裝有喇叭形管嘴（17），出油端（11）與汽車油箱口相連。密封蓋（8）的側部有與汽車壓縮空氣源相連的進氣管（21）。

見附圖，進油嘴（18）和出油嘴（19）與密封蓋（8）連為一體。以上所說的油管（20）包括與進油嘴（18）相連的進油管（16）及末端的喇叭形管嘴（17），還包括與出油嘴（19）相連的接頭螺帽（9）、接頭（12）、密封圈（10）、（13）以及出油管（11）。出油嘴（19）與接頭螺帽（9）采用螺紋聯接。進油管（16）、出油管（11）采用耐油純膠管，各密封圈采用耐油純橡膠。

油管（20）的進油端（22）安裝喇叭形管嘴（17），其作用是增加油管（16）下部的重量，將軟的膠管墜直，使其下端接近油桶底部，將油全部汲出。否則，有的油管彎曲，不易伸到桶底。喇叭形管嘴上可裝設過濾網。

通過螺紋安裝在密封蓋（8）側面的手柄（14）用于將蓋擰緊或卸下，這樣可不另備搬手。

見附圖，進氣管（21）包括接頭螺帽（1）、密封圈（2）、（3）、接頭（4）、綿線編織膠管（5）、接頭（6）及密封圈（7）等。其中接頭螺帽（1）、密封圈（2）、（3）、接頭（4）與汽車輪胎打氣管的相應部件可通用，不必另行設計。接頭螺帽（1）既可直接與壓縮機排氣嘴連接，也可和貯氣罐連接。通過螺紋緊固在密封蓋（8）上的接頭（6）可兼作手柄用，使用中不再卸下。

本裝置必須注意氣密性要求，除密封蓋外，氣路、油路的連接處均設有密封裝置，采用便于裝卸的接頭螺帽的形式。

密封蓋（8）、接頭螺帽（1）及（9）、接頭（4）、（6）（12）、手柄（14）、進油喇叭管嘴（17）最好用銅材制成，也可用鋼材或塑料制造。

使用時，先將密封蓋（8）及密封圈（15）擰緊在油桶的出油口上，再將接頭螺帽（1）旋緊在汽車壓縮機的排氣嘴上，并將出油管（11）通入汽車油箱口內。管路接畢，打開壓縮空氣排氣閥門，觀察氣壓表的指示。一般情況下，壓強只需0.15kg／cm²即可，汽油便自動流入油箱，2分鐘可加油90公斤。當壓強為1kg／cm²時，汽油沿管升高可達10.7米。

本加油器除可供汽車加油外，還適合于拖拉機、運油車、船、油庫、油站等各種埸合，可以壓送汽油、柴油、煤油、食油等各種液體油類，凡有壓縮空氣源的地方，均可使用。

與現有加油裝置相比，本加油器具有結構簡單，體積小，重量輕，便于攜帶，輕便靈活，操作方便，造價低廉，適用性廣等明顯優點。可以省卻司機的加油之苦。