[其他]自行車附加電動裝置

無效

• 申請號: 87211335
• 申請日: 1987-10-30
• 公開（公告）號: CN87211335U
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發明（設計）人: 朱玉庭
• 申請（專利權）人: 朱玉庭
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B62K3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種人力車輛，特別是自行車的附加電動裝置。

中國專利GG86208165公開了一種用于人力車輛，特別是自行車的附加電動裝置。這種裝置包含有電動機、與電動機同軸轉動的傳動機構，和控制傳動機構與車輪外緣部分接合或分離的控制機構。傳動機構是直接固定在電動機輸出軸端的摩擦輪或星形撥輪，或者是用軟軸與電動機輸出軸連接的摩擦輪或星形撥輪。控制機構主要由二個夾鉗臂構成的夾鉗，將夾鉗固定在自行車車身上並起鉸支夾鉗臂作用的夾鉗軸，將夾鉗臂向外漲開的彈簧，以及設置有鋼索、撓性外套、手柄、電機開關的操縱器組成。拉緊鋼索，使一對夾鉗臂向內收攏，從而將摩擦輪或星形撥輪與車輪外緣接合，在電動機的驅動下使車輪向前轉動。放松鋼索，在彈簧作用下夾鉗臂向外漲開，使摩擦輪或星形撥輪與車輪分離。這種自行車附加裝置結構簡單、重量輕、不破壞自行車原有機構和外觀，不影響原有騎行性能和各部件的正常使用，適用于各種型號的自行車。但對使用線閘做剎車的自行車，由于上述的裝置需安裝在原來線閘所在位置，因此將線閘拆下與上述的附加電動裝置隔著車架背靠背的安裝。此外，兩個夾鉗張開時不能保持與車輪有相等的距離。因此，兩個傳動機構與車輪接觸有先后，產生車輛跳動和一側傳動機構磨損過大的現象。

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、重量輕、不需要拆卸自行車原有機件重新加以安裝，不破壞車輛外觀油漆，保持原有騎行性能，在接入電驅動時車輛無跳動現象，摩擦輪磨損均勻的自行車附加電動裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種用于人力車輛，特別是自行車的附加電動裝置，它包含有電動機，由電動機同軸驅動的摩擦輪、彈簧、手柄、鋼索、撓性外套和電機開關。其特征在于設置有位于撓性外套一端的支承體，用閘豆夾緊鋼索一端的牽引器，二根一端與牽引器相連另一端各自與一個電動機上的連接板近摩擦輪的一端連接的系桿，固定在電動機上的連接板，固定在自行車上的底座，將連接板與底座鉸接的銷軸，和分別將兩個摩擦輪恢復脫離狀態的兩根彈簧。

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的一種結構示意的正視圖。

圖2是圖1所示結構的側視圖。

圖3是本實用新型的另一種結構示意的正視圖。

圖4是圖3所示結構的側視圖。

圖5是本實用新型的又一種結構示意的正視圖。

圖6是圖5所示結構的側視圖。

本實用新型的一種結構示意如圖1和2所示。撓性外套2的一端支承在支承體4上的支承座3內。支承體4用螺栓固定在自行車車身后輪斜撐桿19上方，也可固定在某些自行車的行李架上。鋼索1穿過支承座3上的軸向孔與牽引器5連接。設置在牽引器5上的閘豆14能方便地調節鋼索1的長度。兩根系桿6的一端分別與牽引器5相連，而另一端則分別與一個連接板7近接摩擦輪11的一端連接。每個連接板7各自用螺釘與電動機8連接。兩副夾板15分別安裝在自行車后輪斜撐桿19的兩個位于車輪兩旁的蟹鉗21上。設置在連接板上的銷軸20將電動機8鉸接支承在夾板15上。每一副夾板15構成了將電動機8安裝在自行車上的底座。電動機8的輸出軸上直接安裝有摩擦輪11。連接板7遠離摩擦輪11的一端用彈簧9與卡子10連接。兩個卡子10分別固定在斜撐桿19的兩個蟹鉗21上，位置在夾板15的下方近車輪中心。這種結構方式中，電動機8非輸出軸一端比輸出軸一端靠近車輪軸心，而裝置的各部件安置在自行車的各相應部分，無需拆除自行車原有零部件加以重裝。當操縱手柄時，由于鋼索1收緊，使牽引器5向支承體4運動，通過兩根系桿6帶動兩個電動機8繞銷軸20旋轉，使兩個摩擦輪11分別與車輪鋼圈12的兩側邊接觸。當放松鋼索1時，電動機8在彈簧9的作用下反向旋轉，使摩擦輪11與車輪鋼圈12分離。由于每個電動機8均有各自的彈簧9使其回位，因此，能保證兩個摩擦輪11與車輪鋼圈12之間的距離。所以兩個摩擦輪11能同時與車輪鋼圈12接觸，消除了跳動現象和一側摩擦輪的過度磨損。

系桿6可以是金屬拉桿、或者是鋼索，或者是拉伸彈簧。

為增加摩擦輪11的摩擦力，摩擦輪11的表面做成棱形或齒形花紋。