[其他]腳踏車的驅動裝置

無效

• 申請號: 87211350
• 申請日: 1987-10-30
• 公開（公告）號: CN87211350U
• 公開（公告）日: 1988-09-07
• 發明（設計）人: 劉昀
• 申請（專利權）人: 劉昀
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04
• 代理公司: 江西省專利服務中心
• 代理人: 周積德

本實用新型是一種改進的腳踏車的驅動裝置。這種驅動裝置尤其適用于載重型自行車和三輪腳踏車。

現有腳踏車的驅動裝置是由車架支承，由腳蹬、曲柄（踩桿）、中軸、鏈輪、鏈條、后輪軸、飛輪及后輪組成。使用時，兩腳踩動腳蹬作圓周運動，通過曲柄和中軸帶動大鏈輪，大鏈輪的轉動通過鏈條帶動飛輪將動力傳給后輪，由后輪推動前輪行進。由于這種裝置是靠人體兩腳不斷交替踩動腳蹬作圓周運動帶動大鏈輪旋轉作動力，因此，兩腳的蹬力隨著圓周運動不斷改變方向，且分解成不等的圓周切線方向力，法線方向離心力和向心力。這三種力，只有前者才是有效功力，后二種力為無效功力。這就使得蹬力未發揮出最大功效。而且在圓周運動的最高點和最低點，其蹬力的有效功力幾乎為零。在行駛中，這種有效功力呈零——最大——零——最大——零地周期性變化。因此會產生失力現象并影響腳踏車行駛的穩定性。這種現象在載重或上坡等阻力較大的情況下更趨明顯。

本實用新型的目的是提供一種省力、踩蹬舒適和使蹬力充分轉化為有效功力的驅動裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的，驅動裝置由動力、傳動、回轉復位三個部份組成。動力部份是在車架的下管和平管接頭處裝一固定軸，固定軸兩端安裝能繞固定軸旋轉的左右踩桿，踩桿的尾端固定安裝腳蹬；傳動部份是由鏈條、飛輪、后輪軸、后輪組成。在后輸軸上安裝兩個飛輪，左右鏈條的一端分別與相應的左右踩桿尾端連接，鏈條分別與左右飛輪的齒牙相嚙合；回軸復位部份是用滑輪或齒輪作回轉器，即在車架下方固定安裝一滑輪或齒輪，用柔韌性金屬條繞合在滑輪上或用鏈條嚙合在齒輪上，金屬條或鏈條兩端通過鏈條調節裝置與嚙合并繞過飛輪的左右鏈條相連接。在使用狀態下，當踩下左踩桿時，牽動左鏈條帶動飛輪，將動力傳給后輪，由于左右鏈條通過滑輪上的金屬條或齒輪上的鏈條互相連成一體，左鏈條的前移帶動右鏈條后移，牽動右踩桿上行復位。當踩下右踩桿時，同樣牽動左踩桿上行復位。如此反復蹬踩，將蹬力傳導給后輪推動車子前行。這種驅動裝置其踩桿是呈上下直線式運動（實際是圓弧形），因此，使用者的腿部容易發力，蹬力轉化為有效功力大。因而具有省力和踩蹬舒適的優點。

下面以自行車為例，并結合附圖進一步說明本驅動裝置的實施。

圖1是本驅動裝置總體結構示意圖；

圖2是本驅動裝置傳動部份俯視方向示意圖；

圖3是本驅動裝置回轉復位部份示意圖。

將現行自行車的三角形車架改為約呈梯形車架，即在下管1與立管2的下段橫接一平管3，或將下管1、立管2和平管3做成弓形架。在立管2與平管3和平叉4交接處增接一豎管5。在平管3與下管1交接處橫裝一固定軸棍6，固定軸棍6的兩端以滾動軸承形式與左右踩桿7、8大頭相連接。右邊踩桿8小頭與右腳蹬9和鏈條連接片10相交接，鏈條連接片10與右鏈條18呈活動連接。左邊的踩桿與腳蹬、鏈條連接片和鏈條的連接與右邊相同。在后輪軸11上裝有左右兩個飛輪12、13，左右鏈條嚙合在相應的飛輪上。在豎管5的下端通過底接頭14固定安裝一滑輪15或齒輪，用與滑輪15相吻合的柔韌性金屬條16繞過滑輪15或鏈條嚙合在齒輪上，金屬條16兩端通過鏈條調節裝置17與繞過左右飛輪12、13的左右鏈條連接成一體。同時，在底接頭14處固定連接下叉19。立叉20與下叉19的左右叉腳焊接或鉚接在平叉4左右叉腳上或平叉接片21上，以增加自行車的穩固性。后輪22置在立叉20、平叉4、下叉19的兩叉腳內。平叉接片21和平叉腳的端叉口相應叉在后輪軸11左右兩端。后輪軸11兩端用螺帽緊固。