[其他]汽車超車信號發射機

無效

• 申請號: 87211410
• 申請日: 1987-07-24
• 公開（公告）號: CN87211410U
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發明（設計）人: 周建軍;齊向春
• 申請（專利權）人: 山東省臨沂半導體器件廠
• 主分類號: G08B1/08
• 分類號: G08B1/08
• 代理公司: 山東省專利服務處
• 代理人: 寧欽亮

本發明是一種電子調制的脈沖式超車信號發射機，屬于信號發射技術領域。

現有技術的汽車超車信號發射機，一種是機械調制脈沖式信號發射機。這種發射機，體積大，輻射部件不能兼做照明，需在車前另行安裝，以致影響車輛美觀，特別不適宜用于高檔的小型車輛。同時，功耗大，頻率穩定性差，使用壽命短。一種是電子調制脈沖式信號發射機，這一種現有技術的發射機，雖然能夠克服機械調制發射機的體積大、頻率穩定性差的特點，但由于它是采用固體紅外發射管做輻射部件，因而仍然不能解決兼做照明、需要在車前另行安裝的問題，并且，造價高，發射效率低。本發明的任務是為克服上述缺點而提供一種利用大燈輻射超車信號而又不影響大燈照明的汽車超車信號發射機。

本發明主要由電子振蕩器、開關電路和輻射部件組成電子振蕩器采用單頻振蕩器或占空比可調的單頻振蕩器；開關電路采用多級復合晶體管；輻射部件利用汽車大燈，而不影響原照明功能。電子振蕩器和開關電路可以和控制部分安裝在一起或其他合適的位置。

調節電子振蕩器，產生適宜的電脈沖，利用這個電脈沖做為多級復合晶體管開關電路的控制信號，多級復合晶體管隨著這個控制信號不斷的導通和截止，在多級復合晶體管、兼做輻射部件的汽車大燈和電源回路里產生較大的脈動電流，直接推動大燈工作，按照脈動電流頻率發射閃爍光（可見光和不可見光），作為汽車的超車信號。它與汽車超車裝置的信號接收機，控制部分和信號反饋部分配合使用，從而達到安全超車的目的。

圖1是本發明的電原理圖。圖中1是電子振蕩電路，2是多級復合晶體管開關電路，3是輻射部分電路。

圖2是本發明采用繼電器做開關電路的電原理圖。

圖3是本發明的電子振蕩器和開關電路與控制部分一起的安裝視圖，其中4是電路板，5是外殼，6是機座，7是外裝飾（例如鐘表），8是螺孔，9是轉換開關，10是喇叭，11是指示燈。

圖4是汽車超車裝置配裝圖，圖中12是汽車大燈（兼做輻射部件），13是信號接收探頭，14是控制部分。

根據圖1所示，電子振蕩器1是一種單頻振蕩器，可以是占空比可調的。主要由集成電路、電阻電容反饋網絡組成。可以通過調整兩只負反饋電阻的比值，得到占空比最佳的輸出脈沖，以提高本發射機的發射效率。該單頻振蕩器也可以采用分離元件及石英晶體組成。采用石英晶體作反饋網絡可以使振蕩頻率更加穩定。開關電路2是一種多級復合晶體管開關電路。采用多級復合晶體管，既能得到較大的推動輻射部件的電流，又不致于影響振蕩器的正常工作。所用的多級復合晶體管可以是PNP型，也可以是NPN型。開關電路2也可以是一種用繼電器做開關元件的開關電路。如圖3所示，它具有工作效率較高的特點。輻射部件3是借用汽車大燈。通過開關電路直接推動大燈按振蕩器所供頻率發射閃爍光（可見光和不可見光），作汽車超車信號，而不影響大燈的原照明功能，因而不需要另外增設單獨的輻射部件。該輻射部件可以是一個汽車大燈，采用一個大燈發射時，可在兩個大燈之間用一個隔離元件，例如一個隔離二級管，將其隔開。為了提高發射距離、增大發射角度，必要時，該輻射部件也可以是并聯的兩個汽車大燈。

關于超車信號頻率的選擇問題，從理論上分析，可以在較寬的范圍內選擇，例如0.1－2000HZ。本發明主要以下述幾個因素為依據；一是汽車大燈燈絲的熱惰性；二是與發射機配用的接收機性能；三是大燈的使用壽命和所要求的發射距離。一般說來，由于大燈燈絲熱惰性的存在，調制頻率越高，調制效率就越低，導致發射距離變近。對于接收機來說，在一定的頻率范圍內，信號頻率越高，則越有利于接收機的接收與信號處理。對于大燈的使用壽命而言，信號頻率越高，對燈絲的電流沖擊就越小，大燈的使用壽命就會越長。通過試驗，發射頻率在10－300HZ之間選定是可行的。但綜合分析、權衡利弊，發射信號的頻率以20－100HZ之間為佳。這既有利于接收機的接收和信號處理，又能保證發射機達到足夠的有效發射距離，同時，又不致于影響汽車大燈的使用壽命。

本發明結構簡單、造價低、頻率穩定、發射效率高。特別是它克服了以往任何超車信號發射機需要另外在汽車前單獨增設輻射部件、安裝不便、影響汽車美觀等弊端，既適于一般汽車、拖拉機、也適于高檔的小型車輛配裝。