[其他]輪胎充氣自動(dòng)上芯機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87211470
• 申請(qǐng)日: 1987-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN87211470U
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜加勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杜加勇
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00
• 代理公司: 山東省專利服務(wù)處
• 代理人: 姚德昌,高相杰

本實(shí)用新型是關(guān)于一種輪胎充氣自動(dòng)上芯機(jī)，特別是用于使用短型氣門芯的各種輪胎充氣自動(dòng)上芯機(jī)。

輪胎充氣上芯，其公知的方法：一種是用打氣頭子帶芯充氣，但這種方法的缺點(diǎn)是輪胎充氣前要用手工將氣門芯裝入氣門嘴內(nèi)，然后再對(duì)嘴充氣，其充氣時(shí)間太長(zhǎng)，約為無芯充氣的四倍，另一種是普遍采用的方法，即手工無芯充氣，缺點(diǎn)是充氣壓強(qiáng)控制不準(zhǔn)，上芯時(shí)胎內(nèi)氣體外泄，操作困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

本實(shí)用新型的任務(wù)在于嚴(yán)格控制充氣壓強(qiáng)縮短充氣時(shí)間，減少車輛在庫車時(shí)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)敘述本實(shí)用新型。

圖1是實(shí)用新型的剖面圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型圖2的A－A剖視圖。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是：由密封鎖緊裝置、自動(dòng)供芯裝置、自動(dòng)上芯裝置、手動(dòng)充氣裝置及控制充氣壓強(qiáng)裝置所組成。密封鎖緊裝置由與氣門嘴相連接的充氣接口（1）、鎖緊膠圈（2）、密封膠圈（3）和通過連桿（5）與充氣接口（1）相連接的鎖緊氣缸（16）及與充氣管路（25）相通的管路（24）、管路（44）、管路（43）、管路（42）所組成。自動(dòng)供芯裝置，在與鎖緊裝置相連接的進(jìn)芯管（4）的下方，由氣門芯梭（40）、密封底蓋（35）、密封墊（36）、頂芯彈簧（38）、支承氣門芯夾（41）的支承彈簧（37）及左側(cè)的視芯孔（39）和密封璃玻鏡（55）所組成，手動(dòng)充氣裝置，由與氣泵連接的接頭（30）、進(jìn)氣管（28）、板機(jī)（34）、間歇變位開關(guān)（33）、換向閥（31）、閥門（27）、充氣管（25）和氣門芯梭（40）及進(jìn)芯管（4）所組成。自動(dòng)上芯裝置，由推進(jìn)部分和旋轉(zhuǎn)部分組成。推進(jìn)部分由帶鎖止槽的活塞（18）、帶叉口的移動(dòng)轉(zhuǎn)軸（8）及通過管路（23）經(jīng)限壓閥（56）與充氣管（25）相通的管路（24）組成的。旋轉(zhuǎn)部分由與限壓閥（56）相通的管路（23）和移動(dòng)轉(zhuǎn)軸（8）控制的氣動(dòng)馬達(dá)開關(guān)閥（19）、進(jìn)氣管路（47）、排氣管路（46）、氣動(dòng)馬達(dá)（57）、帶鍵槽的滑動(dòng)軸（20）、密封護(hù)軸管（21）及報(bào)警哨（45）所組成。控制充氣壓強(qiáng)裝置，由可調(diào)節(jié)的旋紐（48）、彈簧（50）和壓強(qiáng)控制閥（51）內(nèi)的活塞（52）、鎖銷（53）、帶鎖止槽的活塞（18）及與進(jìn)芯管（4）相通的管路（54）所組成。

本實(shí)用新型在充氣時(shí)，需充氣的輪胎氣門嘴插入本實(shí)用新型的充氣接口（1）中，并靠其內(nèi)的鎖緊膠圈擠壓變形來鎖緊固定氣門嘴，用手扣動(dòng)板機(jī)（34），使間歇變位開關(guān)（33）變位，推動(dòng)換向閥（31）打開閥門（27），由空壓機(jī)通過軟管提供的壓縮氣體經(jīng)接頭（30）進(jìn)入進(jìn)氣管（28），通過閥門（27）進(jìn)入充氣管（25）中，再經(jīng)氣門芯梭（40）的內(nèi)腔進(jìn)入進(jìn)芯管（4）的外腔，通過進(jìn)芯管（4）上的小孔及氣門芯與梯形口（61）的間隙而進(jìn)入到進(jìn)芯管（4）內(nèi)，然后再充入與充氣接口（1）相聯(lián)接的輪胎氣門嘴內(nèi)。

本實(shí)用新型與需充氣輪胎的氣門嘴的鎖緊，是在壓縮氣體開始充入輪胎的同時(shí)，與充氣管路（25）相通的管路（24），把氣體送入管路（44）內(nèi)，再通過管路（43）及相通的管路（24），分別經(jīng)管路（13）和管路（10）進(jìn)入鎖緊氣缸（16）內(nèi)，氣體推動(dòng)活塞（11）、（14），經(jīng)拉桿（5）拉動(dòng)充氣接口（1）向右移動(dòng)，其內(nèi)的兩錐面擠壓鎖緊膠圈（2）變形，使內(nèi)徑縮小，并套緊在氣門嘴的外徑上，鎖緊固定被插入的輪胎氣門嘴，防止氣門嘴在充氣及上芯過程中由于氣體的作用力而把氣門嘴自動(dòng)推出。

本實(shí)用新型的自動(dòng)供芯，是靠成排裝入自動(dòng)供芯裝置的氣門芯，由彈簧頂進(jìn)來實(shí)現(xiàn)的。裝有一排氣門芯的夾子（41），由氣門芯梭（40）的底口進(jìn)入梭腔內(nèi)，擰緊密封底蓋（35），通過密封墊（36）使氣門芯梭（40）的內(nèi)腔密封，其蓋上的彈簧（37）支承梭腔內(nèi)的氣門芯夾子（41），夾內(nèi)的氣門芯（6）被其彈簧（38）依次頂入開有梯形口（61）的進(jìn)芯管（4）內(nèi)，為多條輪胎充氣能連續(xù)自動(dòng)提供氣門芯。為適應(yīng)汽車帶掛車保養(yǎng)的需要，氣門芯夾（41）內(nèi)一次可裝入不少于5只氣門芯，本實(shí)用新型建議裝入12只以上。為防止該機(jī)內(nèi)無氣門芯時(shí)充氣，在進(jìn)芯管（4）的一側(cè)開有視芯孔（39），其內(nèi)裝有凸面密封透明玻璃鏡（55）。